□ 本报记者 何文忠 朱睿颖
“怎样让翁源兰花的芬芳传递到黄河北岸，怎样让粤北优质蔬菜的鲜甜顺利北上，怎样让北方的优质粮食和畜产品更便捷地丰富大湾区餐桌是我最关心的事。”全国人大代表黄秀芬在接受现代物流报记者采访时说道。
今年全国两会期间，黄秀芬在“关于建设南北物流大通道和南北对接枢纽的建议”中提到，希望建设贯通南北的物流大通道与智能化对接枢纽，真正把地理位置的“通道”优势，转化为促进城乡区域协调发展的“枢纽”价值。“十五五”时期，加快农业农村现代化发展迎来诸多有利条件，以全链条推进农业产业体系升级、提升农业综合效益成为农业发展的新议题。今年全国两会，黄秀芬将建设南北物流大通道和对接枢纽，规划建设跨区域物流骨干通道，构建标准化一体化流通体系，打造智能化南北对接枢纽平台，强化政策协同与要素保障写进建议之中。
记者了解到，农产品生产、加工、流通、销售等环节往往各自为政，缺乏有效的利益联结和标准对接，导致优质农产品难以实现优质优价，产业综合效益被割裂。
黄秀芬在采访时说道：“打通全链条、实现各环节的协同增效在实践中仍面临产业链条‘衔接不畅’、关键环节‘能力不足’、要素支撑‘匹配不够’几个突出的堵点。”她在调研中发现，许多特色农产品因为“最初一公里”的冷链缺失，在运输途中损耗严重，大大削弱了市场竞争力。
针对这一现象，黄秀芬在建议中提到，“依托国家综合立体交通网，打造‘铁路+高速+冷链专线’为主的南北物流大通道，重点打通京津冀至粤湘赣的直达运输线路，优化通道节点布局，在沿线关键城市布局区域性冷链枢纽、智能分拣中心与应急储备基地”。以“枢纽”和“通道”建设为抓手，强化产业链的物理连接和组织协同正是黄秀芬建议建设南北物流大通道和智能化对接枢纽的初衷。
预计跨区域物流骨干通道建成后将带来三大便利：一是流通时效大幅提升，实现京津冀与粤湘赣48小时直达；二是损耗和成本显著下降，损耗率降至10%以下，
物流成本降20%以上；三是产销对接能力空前增强，韶关华南农产品交易中心年交易额已超50亿元，未来集散能力将呈几何级数放大。
通过规划直达的骨干冷链通道，优化多式联运，能够大幅缩短运输时间、减少中转环节。黄秀芬表示，经过测算，可将南北跨区域运输的物流成本降低20%以上。更重要的是，通过构建“区域枢纽+县域节点+产地预冷”的三级冷链网络，实现全程“不断链”，能够将目前高达20%~30%的农产品流通损耗率有效控制在10%以下。
这意味着，更多的农产品价值能够保留下来，既减轻了消费者负担，也保障了生产者的收益。
“我们构想打造一个‘数字大脑’驱动的实体枢纽——集交易撮合、冷链仓储、精深加工、金融服务于一体的开放式产业互联网平台，形成‘线上平台智能调度+线下枢纽高效履约’的协同模式。”黄秀芬这样说道。其核心在于通过数字技术，将物理世界的仓储、运输、加工设施与虚拟世界的订单、信息、资金流深度融合，形成“线上平台智能调度+线下枢纽高效履约”的协同模式。
此前，广东省围绕“破解堵点”探索出“12221”市场体系和“四个共享”合作机制，推进全链条升级，必须从“点对点”贸易思维转向“平台型”系统思维，通过“两平台一通道”建设，将“12221”和“四个共享”经验落地化。依托“12221”市场体系，徐闻菠萝完成由“以产待销”向“以销促产”的转变，从0.15元/斤无人问津到实现年产值25亿元。
依靠这一经验，黄秀芬建议构建粤湘赣—京津冀“两平台一通道”协同模式，做强两大区域枢纽平台，贯通南北物流主干通道，建立双向协同运营机制。大力推广智慧农业、产地智能分选、全程冷链追溯等技术，并依托“两平台一通道”的协同模式，用数据驱动生产决策、优化物流路径、精准匹配供需。最后，要以机制创新为核心，构建利益共享的产业生态。通过发展订单农业、培育产业化联合体、完善联农带农机制，让农民更多分享产业链增值收益。
