中国汽车工业协会专务副秘书长许海东：
中国作为智能新能源汽车应用最为领先的国家之一，国内车企在技术和标准创新、商业模式探索的过程中，积累了大量数据和经验，可以为全球相关标准法规提供支撑，深度参与国际标准也为中国智驾方案在全球范围内的推广提供了助力。经历过中国复杂路况历练的中国智驾方案，置入海外相对简单的路况下，将呈现更好的适应性，进而帮助中国智驾方案在这些国家和地区更好落地。
普华基础软件战略研究院副院长梁浩：
全球智驾标准的统一是中国车企出海的重大利好。中国车企的智驾系统在海外发展过程中面临着很大的挑战，尤其是容易忽略隐性合规成本。如何打通壁垒、降低合规成本，我认为比较重要的一点是鼓励产业界多参与标准的制定，把中国的场景特性融到全球标准里，从源头减少适配成本。
上海交通大学机械与动力工程学院副教授胡川：
中国智驾企业需跨过多重挑战。核心难点集中在三个方面：一是各国智驾及数据安全法规不统一；二是区域驾驶习惯、道路基础设施差异巨大；三是海外贸易壁垒正在进一步抬高出海门槛。
中汽院智能网联科技有限公司江苏分公司总经理李林：
我国自动驾驶产业已经从过去的跟随者，转变为全球标准的重要参与制定者。当前我国L2级辅助驾驶渗透率、高阶智驾渗透率均处于高位，搭载智驾功能的中国品牌车型在海外市场的认可度持续提升。全球各国车辆认证、道路测试、数据安全标准各不相同。车企开展海外车型研发时，须将目标市场全部法规、道路场景要求纳入整车开发流程，适配成本较高。
