□肖智
7月23日，中国香港机场岛，一辆无人车驶过，驾驶位空无一人——这是全球第一次在“右舵左行”交通环境中开展全无人驾驶公开道路测试。5天之后，同样的场景在伦敦街头上演——7月28日，萝卜快跑联合Lyft、Uber正式落地伦敦，启动公开道路测试。一周之内，中国自动驾驶接连叩开香港、伦敦两大右舵市场大门。
当下，面对海外市场的不同需求，人工智能正逐步成为智能网联汽车行业竞争的核心驱动力，推动中国汽车产业走出去的竞争逻辑从依靠成本、制造和供应链优势，向依托技术创新与智能化能力转型。
让技术在复杂场景中充分打磨
今年，交通运输部联合多部门印发《“人工智能＋交通运输”典型应用场景创新行动方案》，以“技术突破—场景验证—产业应用—体系升级”为路径，加速人工智能在交通运输领域规模化创新应用。
智能网联汽车是人工智能与交通运输深度融合的重要载体，也是推动行业高质量发展的重要抓手。早在2020年，交通运输部便印发《关于促进道路交通自动驾驶技术发展和应用的指导意见》，提出到2025年，建成一批国家级自动驾驶测试基地和先导应用示范工程。如今，我国已建成多个国家级智能网联汽车测试示范区，累计开放测试示范道路超3万公里。
通过搭建真实、复杂的场景进行路测，智能网联技术得到更加充分的验证和优化，使自动驾驶车辆更加安全可靠；同时，通过标准统一、跨区域数据共享，路测试点逐渐破解行业痛点，加速新技术落地应用。
在7月27日召开的2026世界智能网联汽车大会媒体圆桌会上，中国汽车工业协会副会长兼秘书长付炳锋表示，当前全球智能网联汽车产业正处于从组合驾驶辅助向自动驾驶跨越的关键窗口期，我国充分发挥政策引领、技术创新、跨界协同、市场驱动等方面的优势，智能网联汽车产业整体发展水平处于国际第一梯队。在重点技术进展方面，中国企业在“端到端”自动驾驶大模型应用上积极追赶，在“车路云一体化”方面走在世界前列，在人机交互、多模态感知等方面实现全球领先。“聪明的车”与“智慧的路”深度融合，构建起具有显著竞争优势的智能网联汽车生态闭环。业内专家认为，无论是规模还是数字化程度，我国交通基础设施世界一流，锻炼出来的自动驾驶车辆，在全球竞争中底气十足。
破解自动驾驶出海难题
伦敦是右舵市场中“最高难度”的考场——车道狭窄、车流量大、非机动车与机动车混行、行人闯红灯并非个例，车道宽度变化频繁。英国政府估算，自动驾驶产业到2035年有望为英国经济贡献约420亿英镑。正因如此，伦敦正在成为全球无人驾驶企业正面交锋的赛场。
面对伦敦严苛的右舵规则、复杂的老城路网和拥堵的交通环境，以萝卜快跑为代表的中国企业并不陌生。中国香港是右舵市场的国际窗口。萝卜快跑从2024年11月拿下香港首张自动驾驶先导牌照，到2026年7月拿下全球首个右舵全无人测试，一年多时间里完成5次扩区，测试范围从机场岛一路扩展至东涌、九龙东、香港岛南区。每一次扩区背后，都离不开香港政策环境的持续支持与开放包容的监管态度，为右舵技术验证提供了至关重要的测试场景。
中国自动驾驶的出海，不仅需要技术硬实力，更需要标准与法规的软支撑。
当前全球智能网联汽车进入规模化应用关键时期，我国统筹发展和安全，全面强化标准的引领和规范作用，形成了推荐性标准先行引导、强制性标准筑牢底线、国内外标准协同发展的智能网联汽车标准法规新格局。
前不久，由中国、欧盟、英国、美国等共同牵头制定的自动驾驶系统全球统一技术法规正式发布。作为全球首部针对L3级及以上高阶自动驾驶的统一技术法规，中国全程主导了法规技术背景、制定原则及核心依据的编制，深度参与全球高阶自动驾驶顶层设计，成为全球智能交通规则的重要定义者，形成了“技术+标准”的出海模式。
为全球智慧出行贡献中国智慧
中国自动驾驶的出海成绩，正在获得全球市场的检验与认可。
今年6月，海外研究机构Autmny AI发布“自动驾驶之路指数”，在最受关注的Robotaxi榜单中，百度萝卜快跑以81.7的综合得分位居全球第一。Autmny AI联合创始人Rob Grant表示，排名从运营能力、车队规模、商业合作生态、量产制造能力等六大维度加权计算。这份来自美国本土研究机构的榜单，印证了自动驾驶行业从技术验证走向落地的关键拐点。
在2026世界智能网联汽车大会媒体圆桌会上，与会嘉宾也纷纷表示，中国智能网联汽车发展通过技术创新、标准协同和产业合作，为全球汽车产业智能化转型提供了中国经验和合作机遇，对推动全球汽车产业转型升级和建设更加安全、便捷、可持续的出行体系具有重要意义。
正如一位业内人士所言：“中国自动驾驶出海，输出的不只是技术，更是一整套经过中国复杂交通场景验证的‘中国方案’。当这套方案与全球右舵市场相遇，世界看到的就不只是一家企业的成功，而是一个行业的崛起。”
