一个行业的实践者，总是不断迭代着自己对业务方向的认知与判断。
随着快运行业的快速发展，赖建法深刻认识到，随着人工智能、大数据、自动驾驶等技术的发展，快运企业想要在未来竞争中生存与发展，数字化转型升级是关键。
于是，在赖建法的带领下，中通快运开启了一场全方位的数字化变革。
通过充分运用大数据、云计算、物联网、人工智能等技术手段，推动治理方式向数字化转型。在智能终端、路由规划、设备升级、末端派送、干线运输等各个环节加大赋能力度，以科技创新带动模式、管理和服务的全面创新。
中通快运在全国多个中心投入了自动流水线以及智能化分拣设备，针对50～70公斤的标准货可以实现快速装卸、快速分拣。在过去，完成这些工作需要3个小时以上，装备新设备后，1小时内即可完成。
赖建法对记者说：“这种效率的提升，会直接转化为客户体验的改善。”
与此同时，赖建法也清醒地认识到：“不能只靠科技创新‘一条腿’走路，没有制度保障的创新将会行之不远。”
为此，中通快运构建了包含数字化协同沟通体系、数字化运营管理体系、数字化综合服务体系的智慧体系蓝图。尤其是“云帆AI平台”落地应用的场景——这个企业级核心平台集成了大模型广场、多模态知识引擎、多智能体协作等前沿技术，形成了一站式AI开发与应用平台。平台支持低代码、零代码开发模式，大幅降低了技术使用门槛，让AI技术真正融入到物流的每个毛细血管。
赖建法介绍了一个典型案例：上游制造企业通过微信群发送物流需求，系统即可自动完成报价、下单及运单跟踪全流程。供应链响应效率的大幅提升，为中小企业融入数字化提供了可行路径。
当前，中通快运数字化建设正向网络末端延伸，网点运营的数字化进程正加速推进，帮助网点实现车辆管理的线上化——通过智能调度系统、在途状态监控与路径优化工具，提升车辆利用效率，降低运营成本，从而增强网点的整体效益与市场竞争力。
在赖建法的规划中，中通快运数字化不仅是工具升级，更是运营方式的重构。他将数字化管理比作货物的“身份证”，强调“每件货物都具备唯一的数字身份，实现全程可视、可控”。
而“数字快运”的终极愿景，正是从传统运营方式向全面数字化运营的彻底转型，是实现产品智能化追溯、物流过程可视化、供应链智慧化、决策系统现代化，并最终构建“协同共享”物流体系的必由之路。
