本报讯 日前，在江苏苏州太仓港国际集装箱码头，记者看到，巨大的龙门吊“抓取”了一个装载3台整车的专用框架，再稳稳腾挪到一艘即将发往阿根廷的货船上。36小时靠泊时间内，用这种框架运输的模式能完成2000多辆国产新能源汽车的装载，效率提升近30%。
“传统的汽车运输方式是滚装运输，需要专用码头、滚装船和驾驶员。出口量激增时，滚装船常常‘一船难求’。”苏州港太仓国际集装箱码头值班经理鲍艾磊说，2022年，太仓港与中远海运集团开发了“可折叠商品车专用框架”海运模式，从此，凡是具备货舱的船舶，都可以运输汽车。框架长48英尺，每层装载3台整车，最高可在船舱内堆放8层，既保证运输安全，又高效利用空间。
数据显示，今年前三季度，太仓港已有近60万辆汽车出口到全球162个国家和地区，汽车出口量同比增长约70%，一举突破去年全年出口总量。
为何国产汽车扎堆在太仓“出海”？“汽车是太仓港出口的第一大货种，各个码头优先保障汽车运输船舶的靠泊。国际订单对时效要求严格，太仓港的高效通关和物流服务，给了我们直面全球竞争的底气。”中国太仓外轮代理有限公司班轮部经理黄磊告诉记者，太仓港还具备“公铁水空”多式联运模式，兼顾长江水运的低成本优势与铁路专列的批量运输能力，成为整车内外贸无缝流转的关键节点。
据悉，今年1~10月，太仓港完成集装箱吞吐量886.4万标箱，货物吞吐量5.13亿吨，进出口保持高水平增长态势。“党的二十届四中全会对加快建设交通强国、构建现代化基础设施体系等作出了进一步部署。我们要融入国家战略，服务发展大局，主动思考如何立足岗位推进智慧港口建设，更好服务企业，激发外贸高质量发展新动能。”太仓港口管委会相关负责人表示。 （苏雁）
