□李牧青
11月24日，山东省政府新闻办举行新闻发布会。会上，提及山东港口集团在融入国际物流大通道方面取得的成效时，山东省港口集团党委常委、常务副总经理马德亮介绍，政策引导和支持是企业发展的“助推器”。近年来，山东省委、省政府先后制定印发世界一流海洋港口建设的实施意见、世界级港口群建设三年行动方案、构建国际物流大通道的实施意见等重要政策文件，山东省交通运输厅会同有关部门及时出台开辟国际海运航线、开展海铁联运业务等支持政策，精准指导和支持山东港口加快打造世界级海洋港口群，极大提升山东口岸市场吸引力和竞争力，有力支撑了全省打造高水平对外开放新高地。
一是畅通了海陆双向物流通道。海向，依托国际海运航线支持政策，山东港口持续加密欧美远洋直达航线以及“一带一路”和RCEP优势航线组群，2020年以来累计新增外贸航线超150条，其中今年新增外贸航线17条，截至目前，外贸航线总数达260余条，稳居北方港口首位，高效通达全球180多个国家和地区、700多个港口。陆向，利用集装箱海铁联运支持政策，山东港口充分发挥面向沿黄流域的区位优势，加快推动内陆港和海铁联运班列布局，截至目前，已累计建成54个内陆港、开通106条班列，全面构建了“内陆港+班列+航线”的“端到端”服务网络，畅通了沿黄地区企业进出口物流通道。
二是构建了全球领先的港口集群。按照山东省港口一体化改革部署，山东港口不断优化港区分工协作和资源配置，彻底解决过度竞争、无序建设的问题。2025年，货物吞吐量有望突破19亿吨，集装箱量有望突破4700万标箱，在全球航运中心城市综合实力排名中，青岛由2024年的第15位跃升至第13位，首次超越东京、釜山，全球影响力和航运资源配置能力进一步提升。依托交通强国智慧港口试点，山东港口自主研发自动化码头智能管控系统，投产运营首个全国产、全自主自动化集装箱码头，打造全球首个顺岸开放式全自动化集装箱码头，作业效率和智慧化水平世界领先。
三是打造了集约高效的服务模式。聚焦服务山东省打造制度型开放示范区，在海关、交通等部门创新政策支持下，全力做好口岸营商环境优化工作。创新推出“山港通”物流新模式，打破了跨港区货物转运重复申报、手续繁琐等瓶颈，实现“一次申报、一次查验、一次放行”，满足物流企业在属地港口“一站式”通关需求，单票货物申报成本降低200元，操作时间节省50%，码头堆存期平均缩短2天，支线船舶周转效率提升25%。优化国际中转集拼平台运作模式，积极开展国际中转集拼业务，货物到港后1~2个工作日即可完成拆箱入库并安排后程出运，大大节省单件货物的物流费用，提高集装箱利用率。搭建“第四方物流平台”，将集装箱堆场、海运订舱、跨关区通关等口岸功能前置，实现内陆企业足不出户即可享受更高效、更便利的一次委托“保姆式”服务，企业全程物流效率提升20%，综合物流成本降低15%。
马德亮表示，总的来说，政策的精准滴灌、靶向发力，让山东港口跑出了改革发展“加速度”。未来，山东港口将充分利用这些支持政策，加快打造世界级海洋港口群，积极构建国际物流大通道，为交通强国山东示范区建设做出山东港口更大贡献。
