□贡宪云
说起河北唐山港，有一个耀眼名片——货物吞吐量多年来稳居世界沿海港口第二位。
然而，唐山港并不满足于此。吞吐量反映的只是作业规模，是物理层面的流量。长期以来，它一直在探索将港口流量变经济增量的可行路径。
港口一头连着海洋，一头连着陆地，不仅是物流通道，还是产业的连接器。“将流量变增量，关键在于把港口的牵引作用发挥出来。”一些港口公司人员告诉记者，港口对应着物流，物流对应着贸易，贸易后面是产业。提升港口能级、延伸服务触角，是从大港到强港的必由之路。
在运输结构上，唐山港通过整合资源、补齐短板，让对腹地经济贡献率更大的集装箱运输板块迅速起步。这些集装箱搭载货轮通江达海，助力唐山及周边地区的机械、钢材等走出去。
在港产联动上，唐山港建设了连接沿海企业和港口码头的“共享廊道”，进行铁矿石、煤炭的绿色高效运输，实现港口和产业的深度融合。
在陆海统筹上，唐山港在陕西榆林、新疆伊吾等地开发内陆港，搭建起沿海与内陆合作新平台，打通陆海联动、东西互济的物流新通道。
激发港口与产业之间的“化学反应”，离不开机制创新。唐山市充分发挥自贸试验区、综合保税区、跨境电商综试区、进口贸易促进创新示范区等政策叠加优势，加快制度集成创新，不断提升贸易便利度，全力打造对外开放新高地。
港产融合并非一日之功。唐山市相继出台海洋经济发展三年行动方案、支持临港产业发展行动方案等一系列政策文件，强化港产深度融合，突出抓好钢铁、化工等临港产业发展，打造枢纽经济生态，从“经济通道”向“通道经济”转变。
唐山港不只是河北的港，还是京津冀世界级港口群的重要成员。这些年来，唐山港在完善功能、增强辐射、做强贸易等领域多维发力，加快港口智慧绿色转型，完善高效现代物流体系，加快建设服务重大国家战略的能源原材料主枢纽港和综合贸易大港。
随着转型升级持续深入，把通道优势、服务优势和腹地产业紧密串联起来，唐山港向海发展、向海图强的步伐更加稳健。
