□ 庄键
今年5月20日至21日，长三角地区主要领导座谈会将在上海召开，集中讨论“十五五”乃至更长时间跨度下，长三角一体化发展的核心问题。如何运营沪苏嘉城际铁路这条交通动脉，也将是摆在主政者案头的重要议题。
环沪公司董事长徐敢锋表示，该公司未来负责运营的市域铁路网络，将提供一种便于长三角地区人员快速、便捷流动的交通方式。实现乘客的“同城化”乘坐体验，被环沪公司视为最终的运营目标。
在智能驾驶领域，长三角一体化的网络也在加速织就。去年，上海和苏州智能网联汽车测试应用场景实现互通，两座相邻城市的智能驾驶测试道路由此打通。此外，智能驾驶汽车的监管数据在沪苏两城也已实现共享。上海国际汽车城智能网联事业部部长吴俊贤解释称，如果一辆原本在上海运营的智能驾驶测试车行驶至苏州，这辆车此前的监管数据也会共享到苏州的监管平台。
2019年，三省一市共同签署智能网联汽车道路测试互认合作协议，开启了长三角在智能驾驶领域一体化的序幕。智能驾驶车辆测试牌照的互认，是另一项重要成果。吴俊贤称，获得上海测试牌照的车辆，可以更为便捷地取得其他三省的审批，反之亦然。而在此前，单独申请车辆测试牌照，通常需要一个月甚至更长时间，牌照互认落地后则缩短到了两周左右。
智能驾驶区域协同落地之外，长三角在科研领域的合作也正向纵深推进。沪苏浙皖三省一市共同出资的长三角基础研究联合基金将在今年推出，支持不同领域的基础研究项目。酝酿多年后，三省一市的科技部门已就设立该联合基金达成共识，形成了“共同出资、共同支持、共同管理和同题共达”的协同机制。
今年3月正式发布的《中华人民共和国国民经济和社会发展第十五个五年（2026—2030年）规划纲要》要中，将完善创新链产业链、基础设施、生态环保等一体化发展体制机制，列入深入推进长三角一体化发展的重点事项。在上海市发展改革委副主任、长三角区域合作办公室常务副主任张忠伟看来，这些领域仍有大量工作有待完成。
随着更多拆墙铺路的一体化举措落地，长三角的动力源作用也将得到进一步巩固提升。
