赛力斯集团总裁（创始人）张兴海：
想要推动更多“重庆造”汽车走出去，用好西部陆海新通道是关键。随着西部陆海新通道不断成熟，其价值也愈发凸显。比如在重庆，西部陆海新通道的“铁路笼车+海运滚装船”的铁海联运模式已实现常态化运营，从重庆鱼嘴站始发的汽车专列经36小时即可抵达钦州港，无缝衔接滚装船直航迪拜，较传统运输时效提升10%~15%，成本降低8%以上，这些都能进一步打通“渝车出海”的瓶颈。
贵州财经大学副校长赵子铱：
贵州拥有“一纵两横三角”黄金点战略区位优势，在保障物流畅通中扮演着不可替代的角色，作为西部陆海新通道的重要节点，通过这条“物流大动脉”，白酒、辣椒、茶叶、吉他、轮胎等贵州特色产品便捷“出海”，通达148个国家、580个地区。西部陆海新通道正汇聚物流、商流、信息流、资金流，辐射西部、服务全国、链接东盟、融入全球，推进商品和要素流动，帮助沿线地区经济发展深度融合，成为区域协同发展的纽带。
重庆大学新质生产力研究院研究员钱蕾：
发挥通道优势，优化区域开放格局。重庆市政府着眼我国区域产业布局调整，建设西南战略腹地，鼓励、支持和引导西南地区强化与长江经济带、粤港澳大湾区等衔接协作，积极承接东部沿海产业转移，进一步带动产业发展，不断优化通道沿线产业空间布局，建立区域产业链条上下游联动机制，共同推动沿线产业经济发展。
