□范薇 白晓
航运，是全球贸易的重要载体；港口，则是航运的重要集结点和枢纽，是经济发展的重要支撑。今年上半年，山东港口完成货物吞吐量超9.5亿吨，同比增长4%；集装箱量近2400万标箱，同比增长7.9%。数据之变，折射山东世界级海洋港口群建设的创新和突破。
最近，一批6100吨铁矿运抵山东寿光懋隆新材料技术开发有限公司，与以前从潍坊港区后场装车运输的方式不同，这批货物是从山东港口渤海湾港潍坊港区水运至寿光港区直接卸船。这条铁矿转水的新通道，省去了短倒、堆存、装车等费用，为企业降低综合物流成本约10%，港口还为货物提供保险服务。
一条“港口+物流+金融”水上保供通道的开辟，为区域腹地下游企业提供了经济、稳定、高效的原材料运输保障，使区域产业链、供应链更具韧性。这背后，是港口发挥内部协同优势，实现从传统码头“装卸工”到供应链服务“组织者”的角色转变。
渤海湾港市场营销中心干散货中心业务经理李昊田介绍，渤海湾港通过与山东远洋合作，提供合适的运力保障，确保船舶顺利调配；引入投控集团的货物保险服务，为货主提供风险保障。
近年来，山东港口通过港口运营、供应链综合服务以及港口、园区配套服务“三大赛道”联动发力，推动诸多创新业态兴起。目前，山东港口集成“港口+金融+航运+贸易+物流+海外”等全链服务，开拓80项物流综合业态，取得15类金融牌照及资质，建设了山东大宗商品、青岛国际能源等交易中心，成立了港信期货公司、船舶交易平台，打造了供应链全流程“工具包”，年均拉动进出口贸易增长额近2000亿元。
在业态丰富、链条完整的供应链综合服务保障下，山东港口构建和完善由口岸、航线、陆港、内河、班列等多节点共同支撑的国际物流大通道。
今年7月22日，满载元明粉、钛精矿的海铁联运班列从成都鸣笛启程，标志着山东港口第106条海铁联运班列正式开通，为川渝地区产品出海开辟物流新通道。8月，满载进口纸浆的“传威凯娜”轮靠泊山东港口青岛港，返程空舱搭载国产商品箱发往荷兰，标志着青岛港首次打通“巴西—青岛—荷兰”国际物流大通道。
两条新通道，是山东港口“辐射力”增强、世界级海洋港口群能级跃升的缩影。目前，山东港口航线总数360余条，形成日韩、东南亚、中东、印巴、欧美五大优势航线组群，与全球180多个国家和地区、700多个港口建立贸易往来，塑强中国至非洲黄金物流大通道、中国至东盟黄金物流大通道、中国至中亚汽车跨境出口物流大通道等六大国际物流大通道，为沿黄省份提供高效便捷的出海通道。
去年以来，山东港口发布《2025年度十大科技创新攻坚方向》《山东港口人工智能（大模型）总体建设规划》等科创规划方案，未来将继续加速数字化转型发展进程，全力打造港航领域创新高地。
供应链综合服务等模式创新为现代航运服务发展打开新通道，科技“上新”为码头智慧绿色转型塑强底座。山东港口，海向增航线、扩舱容，陆向开班列、建陆港，一条条航线“大动脉”畅达全球，一张张物流“微循环”网联全国，畅通陆海联动的物流新链路，不断增强枢纽“链接力”。
