□闫岩
10月21日，在2026世界智能网联汽车大会上，中国第一汽车集团有限公司总经理刘亦功围绕“抢抓变革机遇共拓聚合智能，携手走出汽车产业转型发展新路径”作主题分享。
刘亦功表示，智能网联汽车正进入全方位范式革新的新阶段，产业竞争的核心，正在从“单一产品”能力比拼，转向跨载体、跨场景、跨生态的“聚合智能”能力建设。
刘亦功指出，当前行业最明显的变化，是技术、路线和产业边界都在快速跃迁。随着端到端大模型、世界模型加速上车，驾驶辅助已经从“有没有”进入“好不好用”的竞争阶段，座舱也在从主动感知、意图理解，走向自主思考和情感陪伴，用户体验直接决定产品价值。在他看来，智能化下半场，比拼的不只是功能堆叠，而是产品是否真正好用、可靠、可持续迭代。
刘亦功表示，“车路云一体化”正在突破单车感知和单车算力的边界，推动行业从“单车智能”走向“群体智能”。汽车不再只是出行工具，也将成为感知物理世界、参与智慧城市协同治理的重要终端。与此同时，智能网联汽车、智能机器人、飞行汽车等新型载体的底层架构正在趋同，技术、数据与场景的复用空间不断扩大。他指出，这些要素的通用性已超过70%，未来产业价值重塑的重要方向，就是以AI为底座推动“聚合智能”发展。
围绕这一判断，刘亦功介绍，中国一汽正在搭建“端云协同”的AI底座：云侧布局算力调度、数据治理、模型训练和智能体编排平台，车侧封装感知、决策、控制、多模态交互和隐私计算等能力，形成云侧持续学习、端侧实时反馈、端云协同迭代的闭环。他表示，这一体系不仅服务于乘用车，也在向无人物流车、无人驾驶出租车、智能机器人等场景延伸，目标是推动“一个大脑、多类本体、持续进化”。
在安全问题上，刘亦功强调，“安全永远是汽车的第一属性，也是聚合智能行稳致远的前提。”据他介绍，中国一汽已构建覆盖网络、数据、人工智能等领域的安全体系，并建设智能驾驶环境模拟试验场，可提供4.8万种驾驶工况组合场景，用于场景复现和算法迭代；同时打造行业级信息安全联邦靶场，对“车云协同”决策过程开展全链路监测和追踪。
面向下一发展阶段，刘亦功呼吁行业进一步加强协同创新，围绕关键基础材料、元器件等短板开展联合攻关，推动“整零协同”和“跨界协同”，形成开放共享、互利共赢的产业生态。他表示，聚合智能是跨界融合、全域协同的系统工程，靠单打独斗走不通，靠封闭发展也走不远。在他看来，只有坚持开放合作、守住安全底线，中国汽车产业才能在智能化转型中走出一条高质量发展新路径。
