□雨泉
10月10日18时起，全国铁路实行新的货物列车运行图。此次调图统筹利用线路能力、运输装备和场站资源，精准匹配物流市场需求，以“精”字破题，以“畅”字落脚，为降低全社会物流成本注入强劲“铁动力”。
优化产品体系，让时效物流“跑得快”。此次调图分层开行特快、快速、普快城际班列，最高时速160公里的特快城际班列安排8列，快速城际班列和普快城际班列分别达到58列和85列，其中快速城际增开4列、普快城际增开11列。数字背后，是对城市群间电商、快递、民生物资等时效性货物运输需求的精准回应。
强化多式联运，让区域循环“连得紧”。此次调图安排开行快速多式联运班列101列、普快多式联运班列136列，继续开行京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝等主要经济区域间的快捷物流示范班列，实行网上公开订舱，动态优化西部陆海新通道海铁联运班列开行方案。这一系列安排，瞄准的正是运输结构中的堵点难点。多式联运不是简单的“铁路加公路”，而是不同运输方式之间的无缝对接、规则互认、信息共享。区域循环畅通了，国内大循环才能真正“活”起来。
保障重点物资，让发展底线“守得牢”。物流不仅有“快”的要求，更有“稳”的责任。新图安排开行跨铁路局集团公司大宗货物直达列车423列，对电煤、粮食、春耕化肥等重点物资运输实行运力倾斜、优先保障，同时加强与大型煤电、冶炼、港口企业对接，推动煤炭、冶炼物资等大宗货物“公转铁”。
以调图小切口，服务发展大战略。一张运行图，连着供给侧与需求侧，连着国内循环与国际循环，连着企业效益与民生冷暖。当前，我国经济回升向好态势持续巩固，更需要物流“筋络”畅通有力。铁路作为综合交通运输体系的骨干，主动作为、精准发力，调出的不仅是列车运行的速度，更是服务高质量发展的温度与力度。
以此次调图为契机，持续优化铁路物流产品体系，提升运输效率，必能为降低社会物流成本贡献更大力量，为畅通国民经济循环、构建新发展格局提供更加坚实的支撑。
