□马士茹 岳凌寒
发展是人类社会的永恒主题，共享发展是建设美好世界的重要途径。9月23日，在全球可持续交通高峰论坛（2026）主题会议上，代表们聚焦“共同发展——让可持续交通运输服务普遍可及”这一主题，分享公路、邮政、物流、科技创新等领域推动交通运输服务全民可及、全域覆盖的经验与思考。
不让任何一人掉队
可持续交通如何穿越山海，抵达最偏远的村庄、最普通的家庭？
普惠交通是共同发展的重要基石。“当前，中国正加快建设交通强国，推动交通运输服务全民普遍可及，全力支撑服务经济社会高质量发展。我们加强顶层设计、坚守普惠初心、坚持新质赋能、坚持开放共赢，向‘人享其行、物畅其流’的美好愿景踔厉前行。”会议主席、国家邮政局局长赵冲久表示。“可持续交通必须是包容性的交通，无论地理位置在哪里，我们认为任何地方都不应该被抛在后面，农村地区、偏远地区以及发展中国家都应该获得可靠、安全、便捷以及可持续的交通和物流服务。”土耳其交通和基础设施部副部长恩维尔·伊斯库尔特表示。
乌干达共和国驻广州总领事馆总领事朱蒂斯·桑巴贝拉提供了另一种视角：“可持续的交通不应仅仅是我们建造的基础设施，还要看如何提高当地人的生活水平，如何促进当地社区的发展，农产品能否到达市场，孩子们能不能上学。”
硬联通托住发展底线
目的地已明确，问题落到最实在的一端：路，究竟修到了哪里？
“当前，中国农村交通逐步由‘走得了’迈向‘走得好’，运输服务从‘运得出’升级为‘运得畅’。”全球可持续交通创新联盟副理事长、交通运输部原副部长戴东昌表示，“四好农村路”打通普惠交通的“最后一公里”，让广大群众共享发展机遇，成为老百姓家门口的致富路、幸福路、连心路、振兴路。
在洲际交通视角，恩维尔·伊斯库尔特带来了“中部走廊”的构想：从中国经由地中海到达土耳其并延伸至欧洲。他表示，目前土耳其正在加强沿线铁路基础设施建设，推动海关程序数字化，扩大物流中心投资。
中国邮政集团的数据同样印证着可持续交通的触角——全国建成5.4万个营业网点、40余万个村级便民服务站。“中国邮政已经建成了遍布全国、覆盖城乡、惠及群体的邮政普遍服务网络，实现了‘乡乡设所、村村通邮’。”中国邮政集团副总经理曲云海介绍。
联邦快递有全球的物流网络，长期助力中国企业拓展国际市场。联邦快递计划与工程航空网络副总裁施瑞康·夏尔马分享道：“我们的业务脚印遍布全球，搭建了覆盖40多个国家的物流枢纽网络。”
软联通决定效率上限
“仅有物理上的基础设施并不能保证高效的国际运输。”国际道路运输联盟（IRU）秘书长哈比卜·图尔基把焦点从“修路”推进到“规则”。他指出，真正的障碍在绝大多数情况下是“复杂性”：不一致的规则、繁琐的程序、薄弱的制度能力。他以国际公路运输（TIR）系统为例说明效率落差：该系统通过将联合国公约、海关担保、先进的信息交换和简化的程序相结合，使跨境运输更快、更安全。今年是中国加入TIR公约的第十年，TIR系统已覆盖超过120条国际路线，将中国与30多个共建“一带一路”国家连接起来。
“邮政网络系统的顺畅运行取决于互联互通、绿色转型和数字化创新。”万国邮政联盟国际局副总局长马里安·奥斯瓦尔德表示，万国邮联期待加强与中国及所有成员国的合作，确保运输和邮政系统携手共建一个更加互联、包容和可持续的世界，让可持续交通真正惠及所有人。
技术创新成为驱动力
当规则理顺，另一道难题浮出水面：越偏远的村落，单位成本越高，市场化力量越难触达。技术创新成了破解这道难题的关键。
中国邮政集团在湖北房县的试点令人眼前一亮。曲云海介绍，房县山区占比超80%，最远的九道乡距县城约170公里，此前村民到县城取一个快递要折腾大半天。近几年，邮政开展快递进村兜底服务，推动无人车、无人机等4种方式进村，实现民营快递转邮进村，整体时效压缩16小时，群众取件综合成本每件降低3元至5元。
当前，每天大概有1亿多件快递包裹在农村地区流动。九识（苏州）智能科技有限公司利用全栈自研的人工智能技术，打造了全球首款可以在城乡公开道路上自主行驶的无人驾驶厢式货车。
今年8月，京东首次发布了超级大脑3.0模型，让上亿件包裹实现“端到端”，把整体运算时间从分钟级压缩到秒级。
从中国471万公里农村公路，到乌干达乡村的冷库与芒果；从一条溜索上的快递，到跨越欧亚的“中部走廊”；从TIR系统缩短的92%过境时间，到资中山村7分钟的无人机航程——“普遍可及”从一个议题，变成了一连串可触摸的实践。互联互通、普惠全球的可持续交通网络，正映照着促进共同发展、增进人民福祉的初心。（来源：中国交通报）
