□吴欣
9月21日，在第十三届中国陆港与枢纽经济高质量发展会议期间，陕西放心运物流科技有限公司正式发布自主研发的56OS数智物流操作系统。这是国内首款专为物流生产要素打造的行业级操作系统，被称为数智物流领域的“安卓”。“物流的每一环，都值得一个操作系统。”陕西放心运物流科技有限公司董事长李业俊在发布现场给出了这样的判断——这一判断建立在物流业的成本结构之上：位移成本有物理下限，协作成本才是大头。货物在时空中的位移，由货主、承运商、场站、司机等多个主体接力完成，每交接一次，成本就产生一次。差距不在车轮上，而在交接处。
产品团队在发布会上归纳了当前物流企业普遍面临的四道坎：一是数据孤岛，自有系统与平台公司、95306、口岸监管、客户及供应商的数据不打通，一票货的信息要在N个系统里重录N遍；二是标准化不足，集团与各分支机构的产品定义、定价标准不一，客户服务体验不一致，难以形成规模化竞争力；三是数据资产难以沉积，多数企业仍停留在台账模式，业务流、信息流、资金流、单证流、商流难以“五流合一”，融资成本偏高；四是合规成本居高，税务、审计、巡视对业务台账的真实性与完整性的要求越来越高。
“当协作成本成为最大的成本，行业需要的不是更好的车轮，而是一套能协作的操作系统。”李业俊表示。
按服务对象规模，56OS形成三个版本。数擎（物流网版）面向物流行业，主张“数擎驱动，通达全国”，把分散的物流板块收敛成一张调得动的物流网；智枢（物流枢纽版）面向陆港国企与大型民企，主张“智汇一港，枢联八方”，以数智化重构枢纽生产力，实现物流枢纽干支仓配一体化；网联（物流节点版）面向中小物流企业，主张“一点接入，全网互联”，通过线上化、协同化沉积真实可信的信用资产。三款产品共同的价值主张是：擎以驱动，枢以集散，联以互通。
发布会上披露的应用实践显示，数擎已在两个网络级主体落地：中铁联合国际集装箱有限公司（中铁联集）总部及13个铁路集装箱中心站使用数擎产品，跨区域、跨场站的调度与结算收敛为一张统一指挥的数智物流网；中铁十四局集团物流有限公司遍布全国的物流园区，已打造成“铁建陆港云”数字物流网。智枢产品已覆盖西安国际陆港、华远国际陆港、徐州淮海国际陆港等一批陆港企业，网联产品则在中小物流企业群体中形成规模化应用。
值得关注的是，56OS与陆港云平台实现无缝衔接。陆港云定位为陆港行业的数字物流网，由行业、产业、数智三方共建，把陆港的场站、货源、运力与服务搬上云端，让每一座陆港成为全国网络中的一个在线节点。
