□ 韩雨亭
“丝路海运”是中国首个以航运为主题的“一带一路”国际综合物流服务品牌与平台。如今，它已与“中欧班列”“西部陆海新通道”一同成为我国高质量共建“一带一路”的重要物流通道。
2021年3月，“丝路海运”列入国家“十四五”规划纲要。2026年3月，“推进‘丝路海运’港航贸一体化发展”被写入国家“十五五”规划纲要。截至目前，命名航线已达160条，通达全球50个国家和地区的153座港口；联盟成员增至393家，覆盖航运、能源、制造、互联网等多个领域。
当前全球海上贸易体系面临考验，这条从福建出发的海上合作之路，究竟是如何破浪前行的？
“不仅仅是货物交换，更是标准互认”
目前，福建已开通“丝路海运”航线160条，通达50个国家和地区的153个港口。2025年，福建对共建“一带一路”国家进出口额超过万亿元人民币。
这意味着，“丝路海运”不仅是货通四海的大动脉，更是联通五洲的友谊桥。
另一组数据也显示，今年前七个月，中国与共建“一带一路”国家货物进出口达到15.36万亿元，同比增长15.5%，占中国进出口总额的51%。
我国“十五五”规划纲要提出“推进‘丝路海运’港航贸一体化发展”，为“丝路海运”建设指明了方向。
事实上，海运支撑着全球90%以上的货物贸易流转，是维护全球供应链、产业链稳定的重要基石。当前，地缘冲突、航线风险、气候变化等多重因素交织叠加，全球海上贸易体系正经历深刻考验。交通运输部副部长徐成光提出三点建议：增强航运韧性，夯实航运一体化发展根基；汇聚平台合力，推动资源高效对接；深化互利合作，推动航运一体化发展行稳致远。
如何才能在联合国、国际海事组织等多边框架下加强对话协调，为航运高质量发展提供更加完善的制度保障，成为论坛热议的话题。
牙买加外交和外贸部部长卡米娜·约翰逊·史密斯在发言时表示，牙买加位于东西和南北贸易通道的交汇处，金斯敦港年吞吐量高达320万标箱，是加勒比地区重要的运输枢纽。中国已是牙买加第二大经贸合作伙伴。她认为，“丝路海运”为牙买加带来的不仅仅是货物的交换，更是标准的互认和各方之间的互联互通。牙买加希望继续扮演重要的航运枢纽角色，连接不同市场，协助贸易，吸引投资。
尼日利亚联邦共和国工业、贸易和投资部常务秘书克里斯·奥萨·伊索克蓬乌热情邀请中国投资者把尼日利亚视为生产基地、走向非洲的门户，通过“丝路海运”提升当地人民的技术水平，共建长久和合共生新格局。
中国航海学会理事长严新平认为，要紧扣绿色、智能、韧性的航运发展重点，坚持科技创新驱动，深化多边务实合作。
重庆市政府原市长黄奇帆指出，中国引资优势正从“低成本”转向“高能力”。外资不是中国经济的“外来旁观者”，而是中国式现代化的重要参与者、联通国内国际双循环的重要桥梁。
立足福建港口优势，服务国家战略
八年时间，“丝路海运”从一个地方实践上升为国家战略，从单一的航运品牌演变为港航贸一体化的生态系统，从联通陆海的“黄金水道”成长为构建人类命运共同体的重要载体。
在成果发布环节，论坛大屏幕上播放的短片展示了“丝路海运”八年来的成长轨迹，讲述它如何从厦门港出发，让这条“黄金水道”越走越宽。
湘闽“丝路海运”海铁联运通道的启动同样引人注目。厦门港口管理局局长任国岩介绍，湖南与福建两省深化铁路与港口联动协作，打通中部地区出海最便捷路径，可为企业节约20%至30%的物流成本，压缩5至7天物流时长。两省实现了政策互认共享，采取“铁路班列+海运班轮”“属地报关+快速放行”以及数据互联和信息共享等模式，实现货物全程可视、可查、可控，内陆一次性办结报关，货物快速通达全球。“这也是福建构建畅连东南沿海与中西部地区的东南国际物流通道的重大突破。”任国岩称。
