“十五五”时期，我国将全面贯通沿边国道G219、G331陆路战略骨干通道和沿海国道G228骨干通道，形成一个贯通我国沿边沿海的“黄金大外环”。三条国道连接起来全长约2.7万公里，相当于地球赤道周长的三分之二，成为我国超长距离陆路环线。
为啥要建“黄金大外环”
按照规划，交通运输部将重点加快打通三条国道中的穿山跨海路段，再同步提质升级工程建设。为什么选中这三条路串联成“黄金大外环”？
“黄金大外环”并非三条骨干通道的简单相连，要兼顾发展、安全、生态、开放等多重因素，对优化国土空间布局、畅通经济内外循环起到关键作用。
交通运输部规划院技术委员会副主任丽萌表示，“黄金大外环”并不是孤立的存在，也不是从零起步，是我国规划建设的四类通道中沿边、沿海、沿江通道的组成部分，与其他通道互为支撑，共同夯实高质量发展的交通根基。
作为我国超长距离的陆路环线，总长约2.7万公里的“黄金大外环”建成后，将成为联通我国边境边疆、东部沿海、城市群湾区的关键骨干通道，也将成为重要的旅游通道、资源开发通道、稳边固边通道。
丽萌表示，需要特别提出的是，“大外环”建成后将极大改善偏远地区的交通闭塞状况，边境县城、偏远乡镇可以快速接入干线公路网，交通服务将更加普惠优质。
可持续交通创新中心研究员周晓雪表示，在闭环形成之前，沿海沿边各类生产要素是分散的碎片化的。打通之后，分散的优势如港口口岸、物流枢纽、产业园区等资源串联成整体，既可以对接中欧班列以及西部陆海新通道，又能衔接远洋海运，进一步完善陆海联运集运体系，提升跨境物流中转效率。
建设加速推进沿线地区将受益
眼下，“黄金大外环”建设提速，围绕国道G331、G219、G228三条骨干通道，沿线路、桥、隧、枢纽等工程项目，提质升级加速推进。完善的路网让曾经的交通末梢变成开放前沿，拉动沿边沿线经济社会全面发展。
近期，国道G228福建段232公里待贯通路段加速建设。8月14日，关键节点工程——福清东港特大桥实现南半幅合龙。这座大桥跨越福清东港海域，连通福清江镜镇与江阴镇，预计年底建成通车。
与此同时，围绕国道G331、G219，提质升级进度条持续刷新。
8月，我国东北地区跨度最大的悬索桥——国道G331大久才江口特大桥主塔全部封顶，转入上部结构施工阶段。同期，G331国道拉古哨至浑江口段的重要组成部分——丹阿公路同绥界至绥滨段改扩建工程同样加速推进。项目同步建设了服务区、停车区、观景平台等30处交旅融合设施，预计2027年年底通车。
交通运输部预计，“十五五”期间，“黄金大外环”的建设改造总投资约3700亿元。国道G219、G331基本达到三级及以上标准，沿海国道G228基本达到二级及以上标准。
丽萌表示，“十五五”时期，“大外环”的建设将进入“做优增量、提质存量”的新阶段。未来5年，将加快打通219国道昭苏至温宿、228国道泉州百崎通道等穿山跨海“卡脖子”路段。 （刘亮）
