□黄佐春 刘亮
9月11日，工信部发布了《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》。提出到2030年，我国智能网联新能源汽车全产业链优势进一步巩固，进入世界汽车强国行列。最新数据显示，新能源汽车销量占比再创新高，1~8月，新能源汽车产销分别完成1066.8万辆和1065万辆，同比分别增长10.8%和10.7%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的52.4%。作为新质生产力的典型代表，中国的智能网联新能源汽车产业发展得怎么样？
车百会研究院理事长、清华大学21世纪发展研究院副院长张永伟表示：“这意味着中国汽车产业进入了以新能源汽车为主的新的发展格局，新能源汽车本身也进入了规模化发展阶段。现在路上跑的和店里卖的，主导性产品将会越来越多的是新能源汽车。”
1662.6万辆，这是2025年我国新能源汽车的总产量，连续11年位居全球第一。从2021年产销量超过300万辆，到2025年超过1600万辆，4年增长了4倍多。这个突破是如何实现的？记者一线调研了多家车企，探究这背后的产业逻辑。
比亚迪汽车工程研究院副院长凌和平表示：“我们的第二代刀片电池，是经过6年时间，由上万名工程师研发出来的。最大的优点是充电非常快，常温充电10%到97%，时间只要9分钟，即使在零下30摄氏度这样的环境下，充电时间也只多3分钟。”
在中国新能源汽车行业发展过程中，有上半场和下半场的说法。上半场是电动化，下半场是智能化。中国新能源汽车这几年产销规模能够快速扩张，渗透率能够突破50%，一个重要原因是产品的智能化水平在不断提升，这背后是中国在全球率先提出了“智能网联汽车”的概念和定义，并不断推进智能网联技术创新。“十五五”规划纲要提出，加快智能网联新能源汽车这一战略性新兴产业的发展。刚刚发布的《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》明确提出，到2030年，我国智能网联新能源汽车全产业链优势进一步巩固，进入世界汽车强国行列。
清华大学汽车发展研究中心主任李显君表示：“智能网联电动车‘车路云一体化’代表了对传统燃油车的颠覆，这是新的赛道。汽车工业史上，中国对汽车的新产品形态、新技术形态首次进行界定。”
智能网联汽车产业是汽车产业与人工智能、信息通信、大数据等技术深度融合的战略性新兴产业。目前，国内20万元以上主流新能源车型车载大模型搭载率超90%。每10辆新车中，就有7辆配备组合驾驶辅助系统。
张永伟表示：“很多国外消费者看到中国电动汽车的时候，往往很惊讶，为什么会有这么好的汽车，为什么这个车还不贵。既是外部需求的拉动，也是自己产品力不断提升，这两个因素推动了这一轮中国新能源汽车的加速出海。”
奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃表示：“中国这几家做得比较好的企业，就成为国际质量组织的参与者。这几家联手，就可以拿回对电动车和智能车的定义权、话语权，然后再真正成为世界新时代规则的制定者、参与者。”
过去的十多年，在政策和产业规划指引下，我国构建了全球最完整的智能网联新能源汽车产业链，同时也建成全球规模最大的补能网络。截至今年6月底，我国电动汽车充电基础设施总数达到2305.7万个，同比增长43.2%，县域充电设施覆盖率提升至98.61%。拥有全球最大的汽车消费市场，整个行业持续不断的科技投入和科技创新，正驱动中国智能网联新能源汽车产业由大到强、不断迈向全球价值链顶端。统计数据显示，近10年中国新能源汽车领域专利公开量年均增长率达17.1%。
调研中，很多行业内人士表示，中国的智能网联新能源汽车产业早已不是一个孤立行业，而是串联起人工智能革命、能源革命、出行革命、先进制造革命的“超级接口产业”，是发展新质生产力的“聚合器”。特别是人工智能技术已经在新能源汽车设计、制造、管理、驾驶使用、回收全生命周期里广泛应用，人工智能正不断定义汽车。人工智能革命和以光伏和风电为代表的新能源革命同时对接这一战略性新兴产业，这对推进中国式现代化意义非凡。（来源：央视网）
