□ 李维俊
平陆运河通航后，物流成本预计降低18%至30%，每年可节省社会运输费用约52亿元；开挖至今，吸纳用工超过7万人次，发放劳动报酬超过26亿元；累计清洗红树林14490亩，部分红树林按3倍面积异地修复27.5万株、修复面积达32.3公顷……
一个个数字背后，是平陆运河算好经济账、民生账、生态账所带来的真实改变。
经济账——为区域发展注入活力
9月5日，广西柳州开出的首趟平陆运河“铁江海”联运列车抵达南宁港六景作业区，10个集装箱装载的特种水泥，待运河通航后将换装货轮直抵海南洋浦港。“一箱到底”的运输方式，江、海、铁高效联运即将到来。
在南宁港六景作业区，南宁凯鑫新材料有限公司总经理凌桂雄站在码头边，看着一船砂石骨料装船。“上游不远就是平陆运河的起点，这里的区位优势对我们很有吸引力。”他说，过去发货要反复比较运输方式和路线，运河通航后，企业将把更多货物交给水路运输。
距离的缩短实实在在。西南地区货物经平陆运河出海，较经广州港出海可缩短内河运输里程约560公里。“物流成本预计降低18%至30%，每年可节省社会运输费用约52亿元。”平陆运河工程建设指挥部指挥程耀飞说。
对一家企业，这是运输成本下降；对一个区域，则是产业重新布局的机会。2025年，平陆运河贵港经济开发区新签约项目10个，总投资约133亿元，其中5个项目实现当年签约、当年开工，园区规上工业总产值同比增长18.5%。
物流成本下降，正在转化为产业集聚的吸引力和区域发展的新动能。在南宁港六景港区，泊位已完成由2000吨级向5000吨级升级；钦州港11个江海联运泊位完成改造，一条“通航即运营、通航即有货”的新通道正在加速成形。
“平陆运河不只是一条物理水道，更是广西乃至西南地区的‘动能转换之河’。”广西社会科学院区域发展研究所所长吴坚表示，随着运输成本下降，产业、物流和生产性服务业有望沿运河集聚，广西与粤港澳大湾区、东盟的产业联系也将更加紧密。
民生账——让沿线群众安居乐业
平陆运河改变了货物的流向，也牵动着沿线群众的生活。
走进广西钦州灵山县沙坪集镇安置点，联排小楼整齐，休闲广场、农贸市场、幼儿园、超市等配套齐全。灵山县陆屋、旧州、沙坪三镇共规划建设13个集中安置点，累计安置1498户6156人，所有安置房已交付。
家门口的就业机会，正向更多人延伸。2025年下半年，“平陆务工”组织60多名农村妇女到工程现场做帮厨、绿化养护、清理道路等工作，日薪180至200元。“领到的是工资，也是我们生活的底气。”参与工作的群众心里很踏实。“截至目前，平陆运河建设累计吸纳群众用工超过7万人次，发放劳动报酬超过26亿元。”平陆运河集团广西平陆运河建设有限公司副总工程师唐策乾说。
生态账——用细节守护绿水青山
运河向前延伸，生态保护也一路跟上。青年枢纽旁，480米长的复合型鱼道及智慧监测评估系统投入使用。“自2025年投入使用以来，声呐系统已监测上行鱼类7.6万余条、下行鱼类11.5万余条，10多种鱼类成功洄游。”平陆运河工程建设指挥部青年枢纽驻点工程师陈柱说。
广西大学农学院副教授唐小付带着团队在马道枢纽综合利用运河开挖回填土，试验田已种出小番茄、茄子、甜瓜、辣椒等，全线开挖土石方综合利用率超过98%。
从一条航线的缩短，到一批产业的集聚；从一处安置点的落脚，到群众生计的改变；从一条鱼道的贯通，到一片红树林的新生，三笔账算的是平陆运河的综合效益：通的是江海，连的是发展、民生与生态。
