□朱登芳
每天上午十点左右，一辆中通快递配送车就会停靠在毕节市黔西市红板村的小卖部门口，快递员将包裹一件件卸下，店主对照清单扫码后将包裹按序码放上货架，不一会儿，陆续有村民前来取件。
“现在一天快件量超200个。”黔西中通负责人蔡操操说，如今生活用品、油盐米面都能网购到村里。
红板村的变化，是贵州物流网向末端延伸的一个缩影。
近年来，贵州把织密物流网作为畅通经济循环的重要抓手，加快完善县乡村三级物流体系，持续打通城乡末端、产地前端和产业链关键节点，一张由“地网”“天网”“数网”协同支撑的现代物流网络，正在黔山大地加速铺展。
数据显示，截至目前，贵州省已建成县级邮件快件处理场所515个、乡镇邮政快递网点3540个，乡镇覆盖率达100%；村级快递服务站点12466个，覆盖率84.44%，越来越多的包裹、订单、车辆和数据，正沿着这张网流动起来。
“通过多仓共配、统一分拣、专线直达，企业不必单独建仓，也少了多头找车的周折。”贵州金穗宏达物流有限公司董事长助理袁先鹏说，通过夕发朝至省内直达专线、全域多仓共配一体化服务体系，山区整体运输时长缩短3至5小时，省内货物流通整体仓配综合成本可降低15％左右。
物流网向县乡村延伸，空中通道也在加快织密。今年4月，随着“贵阳—长沙—南京”邮航货运航线开通，贵阳被纳入全国邮政航空核心集散体系，贵州邮货运输有了更加稳定的空中通道。
货物要走得远，更要走得准、走得稳，数字技术正成为贯通物流链条的重要支撑。
在满帮平台上，货源信息实时流动，目的地、车型、线路等要素被逐项匹配，货主发布运输需求后，系统将信息推送给符合条件的司机，司机根据路线、距离、装载情况接单，装货、在途、签收等节点也随之进入线上流转。
有了这张“数网”，分散在不同地区、不同线路上的货源和运力，被放到同一张数字网络中重新匹配，数字货运平台把“货找车”和“车找货”搬到线上，减少中间环节，也减少车辆空驶。
物流畅，则循环活，这张网连着村口，也连着市场，更连着贵州更开阔的发展空间，随着物流网越织越密，贵州的工业品下乡更顺，农产品出山更快，企业供应链运转更稳。
