□ 本报记者 卫小波
6月18日，国家发展改革委在新闻发布会上披露多项关键数据：我国智能算力半年增长至188.2万P，达去年同期的2.5倍；“两新”政策带动消费超8200亿元，惠及1.1亿人次；物流网建设明确补短板、畅联通、提能级方向，要求到2030年基本建成协同高效、内外联通、绿色智能、全域互通的现代物流网，更好地服务实体经济高质量发展。
物流网未来如何建设，算力网建设要怎样提速、融合？国家发展改革委给出了权威答案。
推进物流网畅通
立足发展全局，中央部署了“水网、新型电网、算力网、新一代通信网、城市地下管网及物流网”的规划建设，以基础设施现代化支撑中国式现代化。
物流网该怎么建？国家发展改革委副主任李超指出，物流网是由物流枢纽节点、骨干通道、装备载具、规则标准、信息数据有机融合的跨区域、跨领域综合性服务系统，是促进商品和资源高效流转的支撑性基础设施体系。物流网的建设，目标是优化全社会物流资源配置，加快形成网络规模经济效应，进一步降低全社会物流运行成本。
当前，我国物流网的建设已卓有成效。基础设施上，“四横五纵”国内物流大通道加快建设，181个国家物流枢纽、105个国家骨干冷链物流基地互联成网，建成规模以上物流园区超2700家，基本落成枢纽节点布局。制度技术上，“十四五”期间发布各类物流国家标准210项，加快开放物流公共数据共享，提升信息数据联通水平。在装备载具方面，一季度新能源重卡销量同比增长45%，无人物流装备快速发展，有效降低了物流成本、提高了运行效率。
同时，当前物流网也存在提升空间。2025年我国社会物流总费用与GDP的比率为13.9%，该比率每下降0.1个百分点即可节省社会物流成本超千亿元；多式联运衔接仍待加强，全国主要集装箱作业港区中铁路专用线接入比例仅约50%，公路、铁路、水路、航空转换效率需进一步提升。
“目标是到2030年，基本建成枢纽与产业和消费紧密协同、通道与网络内外联通、设施与装备绿色智能、规则与信息全域互通的物流网，更好服务实体经济高质量发展。”李超表示，下一步，国家发展改革委将会同有关部门，印发实施现代物流领域“十五五”专项规划，统筹发挥各类资金渠道作用，支持物流设施存量提质与增量建设，推进物流基础设施系统成网，增强物流设施对产业发展的适配性和支撑力，织密城乡末端物流设施网络，加快发展数智化绿色化物流设施设备，推动物流网补短板、畅联通、提能级，实现从“有”到“好”、从“通”到“畅”的系统转变。
加速推进算力网的建设、融合
“算力是数字经济时代的生产力，算力网是支撑数字经济高质量发展的关键基础设施。”李超表示。近年来，国家加快构建全国一体化算力网，已形成以8大国家算力枢纽、10个国家算力集群、3个算电协同发展区域为重点的“8+10+3”空间布局。截至2025年底，围绕算力枢纽建成干线光缆145条，8大枢纽间及全国各省份至枢纽的网络传输时延均降至20毫秒以内，实现“千里以外、瞬间即达”。
同时，随着人工智能的快速发展，全国一体化算力网建设也在加速推进。截至3月底，已建成智能算力规模188.2万P，相当于去年同期的2.5倍，预计还将保持高速增长态势。“在具体建设过程中，市场力量将起决定性作用；我们将会同有关部门，加强统筹协调和政策引导。”李超表示。
此外，算力网、新型电网、新一代通信网共同构成智能经济和智能社会的重要底座，推动其协同融合，可实现系统优化、提升整体效能。
近年来，我国在算电协同、算网融合方面已取得积极进展，但仍存在规划建设、价格机制等方面的堵点，算力监测调度技术与机制有待突破。“十五五”时期，国家将更加注重供需适配，加强算力网与新型电网、新一代通信网规划建设的协同联动。在“硬投资”方面，探索更多算电协同模式，做到以电强算、以算促电；适度推动国家枢纽间直连线路扩容，进一步降低网络传输时延。在“软建设”方面，强化算力资源监测与市场化调度，加快建设联网调度、普惠易用、绿色安全的全国一体化算力网。
