图1
图2
□ 荣河
2026年前4月，我国新能源重卡营运市场实现了销售6.74万辆、同比增长75%的强劲发展势头。5月全国共新增加新能源重卡营运车辆2.5万辆(24892辆，非终端上牌数据，下同），同比增长95.3%，环比增4.3%。
2026年1~5月国内新能源重卡营运市场累计销量9.3万辆（92934辆），累计同比增长82%，比今年1~4月的75%的累计同比增速扩大了近7个百分点，可见高景气增长周期继续顺延。
那么，2026年5月国内新能源重卡营运市场销量有哪些具体特点？
特点一：销量同比大涨、环比小增。
根据重型货车北斗营运证入网数据，2026年5月加入国内营运的新能源重卡销量2.5万辆，同比增长95.3%；环比增长4.3% ，可见今年5月国内新能源重卡营运市场呈现了同比大涨、环比小增的“双增长”趋势，整体表现较好。
今年5月营运新能源重卡同比暴涨、环比小幅微涨，核心是基数、政策、行情三重因素分化造成。
——同 比大涨是因为去年同期市场体量小、购车补贴少、油气价格偏低，新能源换车意愿弱，去年基数偏低。今年国家落地老旧营运货车报废专项补贴，淘汰国四老柴油车优先补贴换电动重卡，各地路权放开、进城不限行，再加上柴油、液化气涨价，电车每公里能耗成本远低于油车，矿山、港口、短途物流车队集中置换，直接拉高同比涨幅近翻倍。
——环比只小幅增收，关键在旺季节奏变化。3、4 月是基建、货运开工旺季，大批物流集中下单购车，需求提前集中释放；到5 月旺季临近收尾，多数刚需车队已经完成换车，新增购车订单变少。再加上新车采购投入高，散户观望变多，车企也控制排产、放缓铺货。不过油气持续高位、换电配套越来越完善，老油车淘汰需求还在缓慢释放，需求没有萎缩，所以销量没下滑，仅小幅环比上行，行业渗透率稳步抬升到四成左右。
特点二：竞争格局：重汽三一徐工居前三，TOP10同比9增1降，联合重卡飙升2倍领涨。
从图1可见，在2026年5月国内新能源重卡北斗营运证销量中：
——中国重汽唯一销量超4000辆夺冠，同比增长169%，跑赢大盘；
——三一汽车、徐工2家销量均超3500辆，分别位居行业第二、第三，同比分别增长84.2%和91.3%，分别跑输大盘；
——一汽解放销量也超3000辆（3419辆），居第四，同比增长75.8%，跑输大盘；
——其余车企销量均在3000辆以下；
——从前10车企销量同比看，同比9增1降（宇通唯一下降），其中联合重卡同比飙升近2倍（199.1%）领涨。
特点三：前10车企占比同比3增7减，中国重汽增加最多，表现最抢眼。
特点四：前5月累计销量中：重汽三一争第一、徐工解放争第三；前10同比均增长，联合重卡领涨。
特点五：前5月新能源重卡营运证车辆区域流向：河北山西山东居前三；TOP10占比超6成。
根据重型货车北斗营运证入网数据，2026年1~5月我国新能源重卡营运证累计销售9.3万辆，流向全国31个省市（自治区），其中累销居前10区域的市场统计：
图2显示，国内前6区域（分别是河北、山西、山东、广东、上海、四川）在2026年1~5月新能源重卡营运证累计销量均在5000辆以上，河北山西山东居前三，这3个区域市场累计销量均超7000辆。其余区域累计销量均在5000辆以下；前10区域累计销量超5.7万辆（57118辆），累计占比超6成（61.5%），可见今年前5月国内新能源重卡营运证销量区域分布不均衡。
综上所述，2026年5月我国新能源重卡营运证销量呈现同环比“双增”，表现较好。（来源：卡车网）
