《广东省国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要》 （以下简称规划《纲要》）明确提出，加快交通强省建设，完善内联外通的综合立体交通网，推进一体化融合、安全化提升、数智化升级、绿色化转型，打造一流设施、技术、管理、服务，基本形成“12312”出行交通圈和“123”快货物流圈。
规划《纲要》提出，纵深推进路网互联互通。衔接国家综合立体交通网，优化完善“三横六纵两联”综合运输通道布局，加快深汕高铁、惠肇高速等省内主干通道和广清永高铁、湛江至海口跨海轮渡及相关线路、深南高速、潮南高速等出省通道建设，依托湛江乌石港打造琼州海峡第二通道和粤港澳大湾区经湛江至东盟快速海铁联运物流大通道，强化与京津冀、长三角、成渝等区域铁路快捷联通，研究谋划北部横向通道。提升城市群、都市圈通勤效率，稳步有序推进粤港澳大湾区和粤东地区城际铁路建设，稳步推进狮子洋通道、莲花山通道等跨珠江口通道和广深第二高铁、广珠(澳)高铁等项目，研究论证深珠通道(伶仃洋通道)，开展高速公路网“疏堵保畅”和跨市“断头路”攻坚行动，有序推进城市轨道交通建设。
在强化综合交通枢纽功能方面，规划《纲要》提出以航空枢纽、港口枢纽和铁路枢纽为重点，提升以粤港澳大湾区为中心，汕头、湛江、韶关为极点的“一中心三极点”综合交通枢纽能级。加快“3+4+8”民用运输机场布局建设，提升粤港澳大湾区世界级机场群竞争力，强化广州全方位门户复合型、深圳区位门户复合型国际航空枢纽功能，建设广州新机场、阳江机场、惠州机场二期扩建工程，推动轨道交通、高速公路引入枢纽机场。加快建设港口集疏运体系，完善疏港铁路和高等级航道网络，开拓国际航线，扩大港口腹地。完善广东省“2+3+4”铁路枢纽布局，推进广州东站改造工程、深圳西丽站等项目建设，打造分工合理、高效互联的铁路枢纽体系。加快建设以广州为集结中心的华南区域中欧、中亚班列集结网络，积极拓展粤港澳大湾区经中老铁路、中越铁路联通东盟的国际班列。到2030年，广东省民航机场年旅客吞吐能力、货邮吞吐能力分别达2.8亿人次、715万吨；港口货物年吞吐能力达24亿吨，其中集装箱年吞吐能力9000万标箱；内河高等级航道里程达1680公里。
提升综合运输服务品质。以高铁站、枢纽机场为重点，加强货运资源优化整合，推动不同运输方式设施设备一体化、标准化衔接，依托广州、深圳等综合货运枢纽实施一批多式联运工程，发展货运“一单制”。积极推动大宗货物“公转铁”“公转水”，打通铁路进港区、进园区“最后一公里”，研究推进沿海港口与内地无水港共建“陆海组合港”。加快航空货运发展，增强广州、深圳航空货运枢纽竞争力，研究提升中小机场货运功能。
