□本报记者 罗颖
凭借完备的产业链优势与强劲的制造实力，中国商用车出海正驶入高速增长通道。
中汽协最新数据显示，2025年中国商用车全年出口106万辆，同比增长17.2%，正式迈入全球化规模化发展新阶段。进入2026年，行业增长势能持续释放，一季度商用车出口32.79万辆，同比大增50.28%。连续的销量冲高，印证了国产商用车的全球市场认可度持续提升，但在规模暴涨的背后，行业粗放式出海的短板也逐步凸显。
与普通的消费品不同，商用车是生产工具，客户选购的核心考虑从来不是低价，而是稳定的运营能力、完善的售后保障与综合运营成本。
行业竞争逻辑的转变，决定了商用车出海必须完成从产品输出到体系输出的蜕变。如今，全球商用车市场的比拼，早已脱离单一产品、价格的浅层竞争，转向本地化适配、售后服务、综合解决方案的全方位竞争体系。不同国家的气候环境、道路条件、排放法规、载重标准差异极大，企业要摒弃“产品照搬”思维，针对高温、高寒、高粉尘等特殊工况展开专项测试与定制化研发，让产品适配本土化的实际运营需求，从源头解决水土不服的问题。服务体系的完善，是稳住海外市场的核心底气。商用车停运意味着直接的经济损失，海外客户最看重的就是服务响应效率，企业需搭建本地化备件仓储、维修网点，完善远程诊断、质量追溯、技师培训机制，以高效、全域的服务能力打消客户的后顾之忧。
在此基础之上，行业头部企业更要跳出“卖车思维”，聚焦港口、矿山、城配、干线运输等细分场景，为客户提供涵盖车辆供给、补能维保、金融支持、运力管理的一体化解决方案，以定制化服务提升客户黏性，挖掘价值。
除此之外，面对日趋复杂的海外市场环境，合规经营与风险防控成为企业出海的必修课。当前多国不断收紧碳足迹、数据安全、本地采购、关税贸易等相关规则，贸易壁垒与产业保护政策持续增多。企业必须坚持合规前置、认证先行，搭建多元化供应链体系，提升全球化抗风险能力。同时，行业需摒弃无序低价内卷，以品质和服务塑造中国商用车品牌口碑。
销量突破是起点，价值深耕是终点。中国商用车出海，已然走过了“走出去”的初级阶段，正处于“走进去、留下来”的关键转型期。未来，行业比拼的不再是出海速度与短期销量，而是本地化运营、品牌沉淀、生态构建的综合实力。唯有摒弃粗放增长模式，深耕体系化、本地化、高端化发展路径，持续夯实综合竞争力，才能推动中国商用车出海，彻底实现从规模突围到价值跃升的蜕变，在全球市场站稳脚跟。
