□兰珍
在内江国际物流港内，申通快递转运中心近日投产。环线分拣机匀速传送，AI识别等技术助力包裹快速分装入袋，几乎无需人工干预。这是申通在四川的第三个百万级单量转运中心，目前日均操作量达65万件，服务覆盖川南5市及资阳部分县域，出港线路辐射全国主要省会城市。
去年10月，中通快递投资20亿元的西南总部在简阳投运，圆通速递四川（自贡）智创园交付使用；今年1月，顺丰西部航空货运枢纽在双流投用……近两年，国内快递物流龙头企业争相落子四川，并在成都设立区域总部，建枢纽、扩产能、提能级。快递企业为何纷纷加码四川？
看分布：“一主两副多节点”枢纽网成形
近3年，四川快递业务量连跨30亿件、40亿件、50亿件3个台阶，2025年完成52.34亿件，稳居西部第一。
业务体量大，这是快递企业加速布局的最直接原因。
在简阳电商智慧物流区，大型运输车24小时不停穿梭，每天上千万个包裹进进出出。这个距成都天府国际机场约12公里、面积10.56平方公里的园区，已落地中通、申通、韵达等260余家企业，产业规模达360亿元，是西南地区包裹流通最繁忙的区域之一。
中通和极兔选择在成都设立西南总部，同时在自贡、南充等地建设转运中心。其中，中通投资规模超过45亿元，四川是其西部投资最大的省份。申通除成都、南充的转运中心外，将第三个百万级单量转运中心设在内江，借此辐射贵州、云南等地。圆通已构建起以成都为航空核心、自贡为区域枢纽的“双中心”网络……
根据四川省邮政管理局统计，“十四五”期间，共有35个邮政快递工程项目在四川建设，总投资达85.7亿元。其中，韵达川渝枢纽分拨中心等6个重大项目已投运，极兔西南总部等20个重点项目将在“十五五”期间建成。
目前，“一主两副多节点”的快递枢纽网络已逐渐成形：成都定位为全球性国际邮政快递枢纽，南充、自贡为全国性枢纽，内江、资阳、宜宾、广元等地作为地区性枢纽，共同塑造快递物流集群化发展的竞争新优势。
看引力：区位、市场、政策多重驱动
快递巨头为何纷纷加码布局四川？多位企业负责人给出答案：巨大的市场潜力、卓越的枢纽地位，叠加强劲的政策红利。
今年3月，申通快递发布股权收购公告，旗下子公司以1.09亿元拿下成都简阳130亩仓储物流基地。自建枢纽项目的同时，申通也在争取更多空间以提升产业能级。“布局四川，是希望以四川为支点撬动整个西南市场。”申通快递相关负责人直言。
从区位看，成都是西部唯一拥有双国际机场的城市，依托“双机场+高铁+国际铁路港”综合交通体系，可实现6小时覆盖西南主要城市、24小时通达全国、48小时连接全球。
从市场看，今年一季度，四川快递业务量累计完成13.31亿件，同比增长9.08%，增速高出全国3.28个百分点。四川邮政管理局业务处室负责人分析，本地庞大且持续增长的快递需求，让快递企业有稳定的业务量和可观的盈利空间。
从政策看，省级层面确立“建圈强链”现代物流产业规划，明确到2027年实现物流业总收入7500亿元，推动建成100个重点物流园区；地方采取“一企一策”。
看趋势：全链路智能化将成标配
项目接连落成，下一个赛点是什么？不少快递企业用行动给出答案：提升能级、升级产线，打一场智能化的革新战。
刚刚投用的申通快递内江转运中心，全面搭载行业领先的智能物流科技设备。“智能分拣系统配合AI识别、大数据智能调度算法，包裹从入库、分拣到出港全流程自动化作业。”申通快递内江转运中心操作主管李德坤介绍，有了这些智能设备，中心出港产能提升150%、进港产能提升80%。
圆通速递四川（自贡）智创园的出港库房，自引入智能分拣系统后，卸车效率从以往的每小时1500至2000件提升至每小时4500件，出港分拣线速度稳定在每秒3米，处于行业领先水平；在遂宁西部云仓智配基地，机器人10秒即可拣完一件货品，AI快递分拣中心日处理能力高达100万单，错分率控制在0.01%以下；韵达速递乐至川渝转运中心利用AI预测包裹流量，可提前调度资源，灵活应对高峰。
中通四川管理中心总经理助理朱家宁表示，未来快递企业全链路智能化将成为标配。比如，转运中心实现100%自动化+AI调度+数字孪生，运输环节采用AI路由规划，无人机、无人车在农村、工厂等场景扎堆应用。“竞争会从‘拼价格’转向‘拼技术+拼服务+拼供应链’，到时就是谁的智能系统更强、成本更低、时效更稳、服务更细，谁就赢。” （来源：四川日报）
