□ 赵佳明
最新统计数据显示，一季度，河北省社会物流总费用与GDP比率降至13.7%，比去年同期下降0.2个百分点，低于全国平均水平0.3个百分点。“物流成本每降低0.1百分点，都能增强产业核心竞争力，提高经济运行效率。”河北省发展改革委服务业处三级调研员潘溪介绍，今年以来，他们会同相关部门，深入实施有效降低全社会物流成本专项行动，加快物流强省建设。
河北省物流与采购联合会副会长谢宝贵分析，河北拥有丰富的工矿资源和发达的工业基础，大宗货物运输需求集中、工业品外运距离长、重货物流占比高等因素，使得河北全省社会物流总费用与GDP比率天然处于偏高水平。
事实上，降低全社会物流成本并非单纯压低运费，其核心在于通过结构调整和深化改革，来优化物流资源配置，进而全面提升物流体系的运行效率。
加强物流枢纽建设，是河北优化物流版图的关键落子。
5月17日，随着满载约40万吨巴西铁矿石的“远见海”轮到来，河北港口集团唐山港曹妃甸港区实现40万吨船常态化满载靠泊。“以此为契机，曹妃甸港区大力开展高能级港航设施建设，推动矿石码头与深水航路、矿石储运物流项目无缝衔接，加速港产融合。”河北港口集团曹妃甸港矿石码头股份有限公司副总经理董锦昭说。
强化港口功能，畅通“蓝色动脉”，是河北省加强物流枢纽建设的一个缩影。
河北省加快建设石家庄、廊坊等7个国家物流枢纽和唐山、保定等5个国家骨干冷链物流基地，持续推进石家庄国际陆港和北方（沧州）跨境电商物流基地发展，建成44个县域快递物流中心，实施42个总投资503亿元的物流基础设施项目，进一步提升区域物流分拨集散能力。
如果说枢纽建设解决的是“货往哪里聚”的问题，那么运输结构的调整则回答着“货怎样高效流转”的命题。
今年以来，河北省发展海铁、公铁等联运方式，开行石家庄至新疆、邯郸至昆明等快速多式联运班列，预计全年完成多式联运量150万标箱。此外，推动组建河北航空物流公司、加快石家庄机场三期改扩建工程手续办理，为“空中走廊”与地面物流网络的高效衔接打下基础。
当前，河北107个重点特色产业集群已实现“共享智造”全覆盖。今年河北省印发《河北省产业集群“共享物流”行动方案》，进一步推动制造业与物流业深度融合。
向绿向智，物流降成本的内涵还在持续丰富。今年，河北省将加快新能源货车规模化应用，提升大宗货物绿色集疏港能力，全年新增营运新能源重卡5000辆，沿海港口绿色疏运方式比例保持在90%以上。实施“人工智能+交通运输”创新应用，鼓励发展低空物流、逆向物流等应用场景。
物流成本降下去，经济活力提上来。未来，河北省将进一步降低全社会物流成本，为经济发展“舒筋活血”。
