国家发展改革委发展战略和规划司司长陈雷：
“十五五”时期，要优化交通运输结构。盘活用好线路、场站等存量设施资源，提高增量设施建设综合效益，全面实施现代养护工程。补齐城乡交通运输短板，提升区域互联互通水平。优化便捷客运服务供给，加强无障碍设施建设，推进交通物流降本提质增效。
国家发展改革委国家信息中心经济预测部政策仿真实验室主任肖宏伟：
市场设施高标准联通是建设全国统一大市场的重要基础。要织密基础设施网络，打通物流“大动脉”，完善国家综合立体交通网主骨架，强化公、铁、水、空有机衔接，统筹推进国家物流枢纽、骨干冷链物流基地、综合货运枢纽等布局建设。要推动运输结构调整，提升多式联运水平，大力发展铁水联运、公铁联运、空陆联运，优化城市配送网络。要强化信息互联共享，打破“信息孤岛”，加快建设全国统一的物流公共信息平台，推动铁路、公路、水运、航空、海关、市场监管等数据跨部门、跨区域、跨方式共享交换。要深化制度机制改革，降低隐性成本，持续清理规范物流领域行政事业性收费和政府定价经营服务性收费，优化车辆通行、港口作业、检验检疫等环节流程。
北京交通大学中国交通运输经济研究中心主任欧国立：
国常会强调要持续深化改革创新，建设统一开放的交通运输市场，积极推动新技术赋能应用，安全有序发展交通运输新业态，培育更多新的增长点。这一部署的核心在于培育发展新动能，有望打破区域和行业壁垒，推动公平竞争；加快数智化发展，以科技赋能行业升级；推动共享出行、智慧物流等交通新业态发展，带动产业协同发展。
国家高端智库可持续交通创新中心研究员郭雪萌：
通过数智赋能推动行业发展动力从要素驱动转向创新驱动，带动交通运输高端装备制造、新能源车船、智慧物流、交通数字产业等战略性新兴产业发展，助力交通运输向内涵式发展模式提质转型升级，切实发挥交通运输作为经济社会发展“开路先锋”的支撑作用。
