□陈俊杰 白璧如
近日，一列满载新能源汽车零配件的货运列车从浙江义乌铁路口岸驶出，前往宁波舟山港。这批货物从发货到出海，最快需要多久？宁波舟山港铁路北仑港站给出的答案是：不超过8小时。原来，货物在义乌时，出口放行信息就已实时传输至宁波舟山港，企业可提前办理预放行等手续，相较于普通海运出口模式，运输时间节省2~3天。
义乌地处金衢盆地，山地丘陵环绕，一不靠海、二不沿边，却打造出“买全球、卖全球”的世界超市。这背后，正是义乌依托紧邻宁波舟山港的区位优势，借力中欧班列、海铁联运等多式联运通道，构建起通达全球的物流网络。
改变运输模式实现海铁联运班列化运营
2月3日，“义乌苏溪—宁波舟山港”以星航运电商海铁联运专列成功首发。该专列载有100标准箱跨境电商货物，从义乌（苏溪）国际枢纽港开往宁波舟山港铁路北仑港站，随后在宁波舟山港搭乘以星航运船公司ZX2电商快航集装箱班轮，运往美国洛杉矶港。
2009年2月，“义乌—宁波舟山港”集装箱海铁联运线路正式开通，成为宁波舟山港海铁联运的首条线路。彼时，义乌小商品出海主要靠公路，山路弯多、旺季拥堵，物流成本居高不下。
宁波舟山港海铁联运团队带着多轮扶持政策，走遍义乌及周边地区，把“港口延伸到工厂门口”的承诺，变成了企业看得见的降本增效措施。
2013年10月，经过4年市场培育，义乌海铁联运线路实现班列化运作，从“有车就发”升级为“按点开行”。此后，马士基、地中海航运、达飞轮船等航运巨头纷纷“牵手”义乌铁路港，将海运提单签发延伸至义乌，实现无缝物流服务的突破。
“第六港区”赋能线路版图不断拓展
如果说班列化运作打通了物流的“主动脉”，那么宁波舟山港的“第六港区”建设则是将港口功能整体“搬”到了义乌。
2016年，义乌港完成资产整合，整体并入浙江省海港集团，义乌国际陆港与宁波舟山港的一体化发展加速推进。此后，打造宁波舟山港“第六港区”的一系列指导性文件相继出台、合作协议陆续签订，汇聚多方合力，推动关务、港务、船务等服务资源前置至义乌，有效推动“第六港区”模式先行先试。“过去出口要对接七八个环节，现在一体化平台不仅统筹运作区域车厢货舱资源，还推行本地签发、一单到底模式，出口过程中的沟通成本和整体时效都大大降低。”义乌港务业务人员点开“第六港区”一站式数字化服务平台，屏幕上实时显示着从义乌到宁波舟山港的全程物流数据。
物流通道持续升级，推动这条海铁联运线路版图不断拓展：
2024年10月，义乌—宁波舟山港“合德号”海铁联运跨境电商专列首发，为义乌跨境电商产业注入新活力；2025年3月，“义乌—宁波舟山港—威廉港”直达欧洲快速物流通道成功首发，供应链稳定性再上台阶；2026年4月，义乌“集拼仓+双快”物流模式落地，小商品出海效率进一步提升。
紧盯客户需求全程物流降本增效
如今，义乌至宁波舟山港海铁联运每日开行7对循环班列，数以千万计的小商品从这里出发，奔向世界各个角落。
从事小商品出口十余年的电商物流企业主贾先生，是这些变化的亲历者。“以前，货物从义乌运到宁波舟山港出海，要在铁路、港口、船公司之间跑三四趟，仅单证就需填报五六份，全程耗时十余天。一旦中间环节出问题，提单延误，就会错过船期。”贾先生说，“现在，情况已截然不同。货物在义乌装箱后，实现‘一箱到底’直运宁波舟山港装船，全程无需换箱，单证一次办结，货运总成本大幅降低，全程运输时效进一步提升，为我们这些企业降低了物流成本。”“盯着需求走、跟着趋势变，才能在复杂的市场环境中站稳脚跟。”宁波舟山港海铁联运团队义乌业务点负责人这样总结。
这正是助力“双循环”的生动注脚。在义乌，宁波舟山港通过海铁联运将港口功能“搬”进内陆，让不靠海的城市拥有了出海口——这是内循环对产业腹地的深度赋能。密集的国际航线和不断创新的物流产品，让义乌小商品更高效地触达全球市场——这是国际循环与国内循环的紧密握手、积极助力。
从公路长途转运到铁路“一箱直达”，从内陆县域节点到对外开放枢纽，宁波舟山港助力义乌建设物流大通道，步履不停，故事常新。
