三一集团董事、三一重卡董事长梁林河：
新能源重卡在“双碳”目标与能源安全层面是核心抓手，其中，卡车贡献公路交通碳排放的60%，即便乘用车全面电动化，也仅能解决公路碳排放40%；且1台燃油重卡年碳排放量约等于100台燃油乘用车。2025~2028年新能源重卡有望迎来爆发增长。
大众汽车集团（中国）执行副总裁、CARIAD 中国首席执行官韩三楚：
中国市场不仅“规模最大”，也是全球最复杂、变化最快的市场。首先，传统市场分层正在被打破，产品和技术开始跨价格区间竞争；其次，智能化成为用户决策的核心，“加分项”变成“必选项”；最后，竞争持续加剧，中国新能源市场已有超过100个品牌，整体竞争始终处于高强度状态。整体来看，中国市场呈现出一种激烈竞争与快速技术迭代并行的状态。
宝马集团高级副总裁贝克尔：
盈利是可持续创新和绿色发展的基础，打造更加健康、盈利和可持续的汽车产业生态至关重要。我们也应当逐步加快从政策驱动向市场驱动转型。期待推动中外标准和法规的协同，尤其在数字化、智能技术和绿色转型关键领域。
京东集团副总裁、京东汽车总裁缪钦：
近年来，新能源售后服务领域存在维修网点不足、专业技师缺口巨大等痛点，导致新能源车主的售后需求尚未被充分满足。未来，京东汽车将与更多车企携手合作，推动新能源制造业与服务业深度融合，构建汽车的销售与服务一体化模式。我们相信，双方融合共建必将释放出巨大的消费潜力。
