□ 张伟
1月30日上午，满载汽车零配件、旅行箱、胶带灯具等货物的铁海联运集装箱从江西南昌国际陆港缓缓驶出，经铁路运抵宁波北仑港换装海运，从浙江梅山港区出境直达法国勒阿弗尔，这是海关出口货物多式联运新模式试点上线后，江西省首批采用该模式出口的铁海联运货物，标志着江西通往欧洲的铁海多式联运新通道实现重要突破。
新模式带来的最直观变化，就是通关流程更简、物流成本更低、运行效率更高。和传统铁海联运相比，这次试点的多式联运新模式把复杂的通关环节做了整合优化，企业不用再多头申报、反复交接，只要在属地海关完成一次申报，就能实现“一单到底”全程畅行，集装箱在运输途中不换箱、不开箱，全程流转顺畅高效。这种模式既省去了中间环节的时间消耗，也减少了人工与装卸成本，让内陆企业出口更省心、更省钱、更快捷，实实在在解决了长期困扰外贸物流的堵点难点。
多式联运的顺畅运行，离不开关铁政企多方协同、紧密联动。从新模式发布到首趟班列开行，南昌国际陆港运营单位第一时间对接海关，吃透作业流程，提前做好数据传输与业务准备，各环节环环相扣、无缝衔接，才确保了首批货物顺利启运。这种高效协同，既是部门间通力合作的成果，也是内陆开放平台服务能力提升的生动体现，为后续常态化运行打下了扎实基础，也为其他地区推广多式联运新模式提供了可复制的实践经验。
这条新通道的打通，为内陆地区对外开放注入了更强动力。江西不沿边、不靠海，过去货物出海要经过多次中转，流程繁琐、成本偏高。如今铁海多式联运新模式落地，把铁路的大运量、低成本和海运的通全球优势结合起来，让内陆腹地直接连通国际市场。这不仅能扩大铁海联运规模、提升国际贸易物流效率，还能推动运输资源高效整合，加快构建“枢纽+通道+网络”的现代物流体系，让更多“江西造”“内陆造”便捷走向世界，助力地方经济高质量发展。
潮平两岸阔，风正一帆悬。江西首批铁海多式联运出口货物顺利启运，是内陆开放的新起点，更是铁路服务国家发展大局的新作为。未来，随着多式联运模式不断优化、协同机制持续完善、物流网络越织越密，必将有更多班列驰骋山海、联通中外，为畅通国内国际双循环、推动高水平对外开放贡献更大力量，书写新时代物流强国建设的崭新篇章。
