□本报记者 何文忠 卫小波
2026年全国两会期间，全国人大代表、广汽集团董事长冯兴亚聚焦农村新能源汽车充电网络稀疏、售后网点缺失这一问题给出破局之策：完善农村充换电网络、推动售后网点下沉、加大农村汽车消费支持。从“政策下乡”到“服务扎根”，农村新能源汽车紧抓万亿市场的广阔蓝海，迎来一场全新的乡村出行变革。
冯兴亚在接受现代物流报记者采访中表示：“农村市场是全国统一大市场的战略腹地与国内经济大循环的关键引擎，既是庞大的消费增量空间，也是稳定的基础供给端，更是城乡要素双向循环的核心枢纽，对畅通循环、扩大内需、夯实经济底盘具有不可替代的作用。”在他看来农村新能源汽车市场正在茁壮成长为一片广阔“蓝海”，值得被重点关注。
冯兴亚的判断并非偶然，更亮眼的市场数据印证了这一趋势：2025年，我国新能源汽车销量达1600万辆，新能源汽车国内新车销量占比突破50%。在县城及以下地区，新能源汽车销量同比增长78%，市场渗透率从2020年的不足10%上涨到2025年的18.7%，已成为牵引新能源车市的重要引擎。
“据测算，若2030年农村新能源汽车渗透率达到50%，消费市场规模将达到万亿级，市场增长空间极为广阔。”冯兴亚对农村市场极为看好。随着政府的鼓励扶持，农村市场正加速完成角色蜕变。
2026年伊始，国家及地方层面进一步加大了对新能源汽车下乡的政策支持力度。2月3日，国务院发布了《锚定农业农村现代化扎实推进乡村全面振兴》的“十五五”首个中央一号文件，明确提出“支持新能源汽车”，并要求“推动基础设施向农村延伸，鼓励有条件的地方建设公共充换电设施”。与此同时，地方也从设施更新、技术升级等方面开展了全方位支持，形成“中央引导、地方发力”的生动局面。
潜力巨大的市场面前，显示的瓶颈也不容忽视。在实地调研中，冯兴亚发现：“许多农村老百姓不是不想买，而是面临充电网络稀疏且快充桩少、售后网络建设滞后、维修服务保障不足、收入与金融支撑乏力等问题。”针对这些痛点，他提交了关于完善农村新能源汽车市场生态、激活乡村消费新动能的建议。
首先，要攻坚补能瓶颈，完善农村充换电网络。针对补能瓶颈，冯兴亚给出了详细意见，一方面要统筹规划布局，强化政策激励，引导社会资本参与；另一方面，则需要升级电网做支撑，降低安装门槛。唯有双管齐下，才能让充电网络真正走向“村村通”。
其次，要推动售后网点下沉，强化人才培育和设备保障。据中国汽车维修行业协会统计，我国新能源汽车维修企业只有2万～3万家，并且专业维修网点仍然高度集中于城市，县域覆盖薄弱。因此，冯兴亚建议支持下沉服务网点建设，构建保障到位的售后体系。
最后，要加大农村汽车消费支持，切实降低购车门槛。冯兴亚提出，应优化财税金融支持，完善新能源汽车评估标准，鼓励金融支持，降低购车门槛，切实提振农村市场新能源汽车的消费信心。未来的补贴政策，还将加大力度，让农村居民不仅“买得起”新能源车，更能“用得好、用得省”。
