□李嫒嫒
1月23日，轻舟智航宣布进军L4无人物流万亿级赛道，同时发布首款面向量产的无人物流车解决方案及Robo-X自动驾驶开放平台，在L4规模化商业落地道路上迈出关键一步。轻舟智航联合创始人、董事长兼CEO于骞表示，自动驾驶技术的演进正经历着深刻变革。过去20年，行业发展经历了模块化架构为主的“机器智能”阶段和以端到端为核心的“类人智能”阶段。从2026年开始，随着端到端架构成为行业共识，以及VLA模型、世界模型的引入，真实数据和生成数据将共同驱动系统,实现对真实世界的全面理解，让自动驾驶系统逐渐超过人类驾驶水平。
于骞将2026年定义为至关重要的转折点，“这既是无人驾驶黄金十年新周期的开启之年，也是‘超人智能’时代的元年。”
围绕这一趋势，于骞预测了未来五年行业发展的图景。随着时间的推移，“智驾平权”将真正实现，城市NOA成为车型标配，接管率最高有望降至“每月一次”；事故率的下降将重构保险体系，自动驾驶专属保费可能低于人类驾驶50%以上；Robotaxi将在全球超过50个城市实现全天候运营，L4无驾驶舱乘用车开始面向消费市场渗透；无人物流车规模或突破200万台。
为支撑多元自动驾驶场景的快速落地，轻舟同步发布了“Robo-X”自动驾驶开放平台。该平台致力于成为“自动驾驶领域的安卓”，通过通用化技术底座与覆盖研发、仿真、监管、运维的全链条工具，赋能Robobus、Robovan、Robotaxi等产品。
于骞介绍：“轻舟智航的Robovan和Robotaxi方案都是为量产而生，不会外挂很多激光雷达，这是与传统L4产品最大的不同”。
面向无人物流，轻舟智航已与奇瑞商用车达成无人物流战略合作，携手打造量产级L4物流产品与服务的新标杆。Robotaxi方面，轻舟智航预计将于2027年实现规模化部署。
面向未来，于骞表示，自动驾驶技术没有终局，新技术范式一定还会层出不穷，最终将无人驾驶带进现实。
