□ 张帆 祝依凡 陈高风
近日，浙江温州港与台州港双双宣布年货物吞吐量突破亿吨大关。
至此，浙江省所有主要沿海港口——宁波舟山港、嘉兴港、温州港、台州港——全部跻身“亿吨港口”行列，标志着浙江成为全国首个实现沿海设区市港口全面破亿的省份。
亿吨成就的背后，绝非孤立的单点突破，而是一场深刻的区域协同革命。
过去，浙江沿海港口有“宁波一家独大，嘉兴、温台各自为战”的说法。近年来，各方逐渐意识到：唯有打破行政壁垒、优化功能分工，才能在华东港口群的激烈竞争中赢得整体优势。
台州与温州，地理相近、腹地重叠，极易陷入同质化竞争。但现实中，二者正尝试走出一条“竞合并存”的新路。
同处浙南，近洋航线怎么开、谁来开？业内人士提议：“希望能够统筹规划，避免重复开行日本、韩国或东南亚航线，明确‘你开日韩、我拓越泰’，集中资源培育精品航线。”
在货源组织上，两个港口探索“温州集货、台州拼船”模式。
更重要的是，两港不约而同地将目光投向更广阔的腹地。温州港想通过海铁联运，将揽货半径顺着铁路延伸至义乌、丽水、上饶、南昌等地。温州港集团还计划开通衢州纸浆海铁专线，吸引中远海运特运等特种船舶挂靠。
沿海港口，都离不开与宁波舟山港的协同。台州港稳定加密甬台内支线，确保本地及浙中南货源高效“喂”给宁波干线；温州港则通过乐清湾、状元岙至宁波的内支线，实现16小时快速中转，并争取降低支线货物在宁波的等泊时间。
这种“干支衔接、江海互通”的网络化布局，使浙江港口群不再只是“一棵大树”，而是一片根系相连、枝叶共生的森林。
吞吐量破亿，是里程碑，更是新起点。站在亿吨门槛上，温州港与台州港清醒地认识到：规模只是基础，质量、效率与可持续性才是未来竞争的核心。港口与城市、产业的融合深度仍需加强。
在货物吞吐量全部突破亿吨大关后，浙江沿海港口集群更需以畅通国内国际双循环为着力点，进一步深化改革创新：聚焦绿色智慧化、推广多式联运一体化、全球链接多元化。
浙江沿海港口需以亿吨级规模为基础，构建层次分明、功能互补、协同高效的现代化港口集群，真正实现由大到强的跃升。
