□ 张智
1月27日14点50分，满载54个40英尺集装箱、总重约308.14吨的汽车零配件的X8205次中欧班列，从内蒙古最大中欧班列发车基地——苏木国际物流枢纽的中欧班列集散中心缓缓驶出，奔赴欧洲腹地。
据了解，二连浩特铁路口岸是中欧班列中通道唯一进出境铁路口岸，截至1月23日，经二连浩特铁路口岸驶出的中欧班列总数突破2.2万列。2025年，全年中欧（亚）班列开行3.4万列、发送317万标箱，同比分别增长9.8%、7.6%，其中中欧班列开行超过2万列。
商务部副部长鄢东在1月26日国新办召开的发布会上介绍，2025年，我国与共建国家货物贸易额达到23.6万亿元，同比增长6.3%，快于整体贸易增速2.5个百分点，占比提升至51.9%。“外部需求依然是2026年中国经济增长的重要因素之一，一方面是中美阶段性的缓和，另一方面海外的AI基础设施引领的投资需求，与中国优势制造业和高端制造业相契合。2026年，全球新一轮降息和财政扩张，外需韧性仍在，叠加整个南方国家的新兴市场工业化、欧美再工业化，预计我国对‘一带一路’尤其是非洲、拉美这些中东国家的出口将保持强韧。”招商基金首席经济学家李湛对记者介绍。
国境线上的“加速度”
中欧班列凭借着安全快速、绿色环保、时间稳定等优势，已经成为共建国家广泛认同的国际物流品牌。
随着跨境运输需求持续增长，七苏木国际物流枢纽自2016年开行首趟中欧班列以来，班列开行数量、频次始终保持增长态势。与此相对应，二连浩特铁路口岸中欧班列开行方向、数量、货物品类等方面均呈现持续增长态势，运行线路也由最初的2条逐渐增加至75条，通达德国、波兰等10余个国家70多个枢纽站点，国内辐射中欧班列大部分首发城市。
不仅如此，以国产汽车、机械设备为代表的高附加值货物占比逐年提升，正成为“中国制造”走向世界的重要通道。
记者从国铁集团获悉，2025年，全年中欧（亚）班列开行3.4万列、发送317万标箱，同比分别增长9.8%、7.6%，其中中欧班列开行超过2万列。
忙碌的中欧班列背后，是我国进出口的快速增长。
1月26日，昆明海关发布数据显示，2025年云南对东盟进出口1320.8亿元，同比增长20.8%，进出口规模创历史新高；总体来看，云南货物贸易进出口2737.4亿元，同比增长10.2%。其中，对中东、拉美、非洲进出口分别增长3.7%、51.1%、75.6%。
1月26日，重庆市政府新闻办举行的新闻发布会上，重庆海关副关长、新闻发言人陈海介绍，2025年全年，重庆外贸进出口达8006.8亿元，同比增长12%，
“从对外贸易来看，2025年，我国有效应对外部冲击挑战，统筹发展货物、服务、数字贸易‘三大支柱’，大力开拓多元化市场，推动贸易创新发展。进出口规模创历史新高，全年货物进出口45.47万亿元，增长3.8%；前11个月服务进出口7.2万亿元，增长7.1%。”鄢东表示。
“对新兴市场国家包括‘一带一路’国家出口占比的上升，分散了对来自单一市场的冲击。区域多元化、出口多元化、产品多元化是2025年我国出口高增速的主要原因。”中信证券首席经济学家明明对记者表示。
稳外资外贸仍是重点
在对外投资方面，2025年，在高质量共建“一带一路”的引领下，中国企业对外投资保持健康平稳有序发展。
我国推动产供链国际合作，促进贸易投资一体化，深化“一带一路”经贸合作。2025年，我国对共建国家非金融类直接投资2833.6亿元，增长了18%。其中，中吉乌铁路全线开工，匈塞铁路塞尔维亚段全线开通运营。组织实施包括标志性工程和“小而美”民生项目在内的各类援助项目700余个。总体来看，截至2025年底，中国在境外设立企业超过5万家，遍布190个国家和地区。对外投资存量连续9年保持世界前三。2025年对外直接投资1743.8亿美元，比2024年增长7.1%，稳居世界前列。
在吸收外资方面，我国更大力度吸引和利用外资，有序扩大服务领域自主开放，共建国家对华直接投资1168.1亿元，增长了1.9%。总体来看，2025年新设外资企业7万余家，增长19.1%，吸收外资7476.9亿元，其中高技术产业引资占比32.3%。
2025年，我国与共建国家新签18份产供链合作、数字经济、绿色矿产等合作文件，中国马来西亚、中国印尼“两国双园”合作积极推进。我国与东盟签署自贸区3.0版升级议定书，生效实施与马尔代夫自贸协定，推进对非洲建交国100%零关税等单边开放措施落实，为全球发展注入更多确定性和正能量。
据了解，目前我国已与31个国家和地区签署24个自贸协定，自贸伙伴占货物贸易总额的45%。2025年，我国在共建国家承包工程完成营业额1.1万亿元，增长9.6%。
