□ 臧潇
从运河枢纽的建设现场，到码头口岸的繁忙货场，西部陆海新通道处处涌动生机。2025年12月30日，广西北部湾港集装箱年吞吐量突破1000万标箱。近日，记者在广西沿着西部陆海新通道行进，见证这条横跨东西、联通江海的交通动脉为沿线经济社会发展注入强大动能。
运河装上智慧大脑
塔吊起落间，各种构件精准吊运，工程车往来穿梭，轰鸣声交织。平陆运河集团广西平陆运河建设有限公司副总经理王显张说，运河开通后将打造广西及西南地区通往东盟运距最短、最经济、最便捷的通道。
运河建设也装上了“智慧大脑”。建设调度指挥中心内，电子屏幕数据实时跳动，不断更新着运河的施工数据。“这是全国首个全生命周期数字孪生智慧运河，不仅能实时掌握现场施工进度，还能分析进度偏差。”王显张说，针对平陆运河里程长、范围广、施工现场地形复杂等问题，运河全线布设了基于北斗、云计算、人工智能的监测系统，实时采集枢纽结构、高边坡、桥梁等关键数据。
而这条智慧运河紧密联动的北部湾各港区，也在基础设施建设上按下发展“加速键”。
钦州自动化集装箱码头泊位“升级”，可满足两艘20万吨级集装箱船同时靠泊，预计新增年通过能力40万标箱，钦州港大榄坪南作业区扩建升级精准适配国际船舶大型化趋势。北海港则以铁山港为核心，推动铁山港西港区北暮作业区7号泊位、8号泊位（一期）顺利通过竣工验收，年设计通过能力达770万吨。防城港港区则通过多批次泊位对外开放，持续扩容大宗商品接卸能力，不断提升在大宗商品进出口领域的服务能级。
转运效能持续提升
海浪翻涌间，一艘千吨级货船缓缓驶入钦州自动化集装箱码头。随着机械臂精准作业，一节集装箱被稳稳抓取、移动。与此同时，无人驾驶智能导引运输车已提前停靠在岸桥，将货物运送到指定位置。操作人员在距离岸桥几百米外的操作室内轻摇操作杆即可实现。
作业区内，外集卡通过三段式智能闸口，在指定地点停车等待自动化轨道吊作业，沿着车道完成装卸作业，相邻车道无人驾驶智能导引运输车则通过磁钉导航系统自动行驶作业，实现“车流不交叉、货流零等待”的高效循环。
效率跃升并非个例。防城港码头打造广西首个大型数字化散货中心堆场与集装箱自动化堆场，堆场内斗轮堆取料机、轨道吊实现一键启动，多机协同作业，同时以智能闸口赋能散货物流高效运转，货车通行时间从240秒缩短至30秒。北海码头持续推进“人工智能+港口生产”融合发展。智能闸口系统、铁路运输智能管理系统、智能地磅、智能理货系统及无接触式船舶卫生检疫系统等投入使用，货物进出港效率提升超50%。
创新模式助力发展
来到北海码头，几艘货船正在有序装卸用于生产纸浆和成品纸的进口木片。桥吊装卸，集装箱整齐堆叠，货车有序穿梭……快速的货品流转、高效的原料运输，吸引玖龙纸业（北海）有限公司布局北海。
对于依赖原料、产品快速流通的企业，交通枢纽是企业融入市场的可靠支点，玖龙纸业（北海）有限公司进出口部经理刘骏深有感触。刘骏告诉记者，公司落地于此，正是看中了铁山港公用码头背靠大西南、辐射东南亚的独特区位，以及这里衔接“一带一路”、畅联西部陆海新通道所带来的巨大发展机遇。
在中国—马来西亚钦州产业园区内的广西中马金谷燕生物科技有限责任公司车间，工人正在对进口的燕窝进行加工，加工好的成品将陆续发往全国各地。“通过探索‘港—产—园’模式，推动钦州港、关丹港实现双向集装箱直航，实现‘两园两港’联动发展，园区依托西部陆海新通道辐射中国西南、华南及东盟市场。”该园区贸易和物流发展局局长林纲说。
“友谊关口岸凭祥综保区‘零距离’的区位优势、枢纽价值，是打造‘前置枢纽’的基础，这也是公司选择将智能仓储枢纽直接搬进中国（广西）自由贸易试验区崇左片区的关键原因。”广西良平供应链有限公司董事长助理、副总经理常慧茹说，公司与南宁海关协同创新的“分单模式监管中心”查验模式，实现了单一包裹独立、快速查验，解决了传统模式下“一单查验、整车等候”的拥堵难题，查验效率提升30%以上。
从货物高效流转到产业加速集聚，从贸易规则不断创新到跨境产业链深度融合，西部陆海新通道正不断书写推动贸易全球化的崭新篇章。
