□ 刘瑞朝
2025年12月24日，河南省内河航运再迎里程碑事件——周口港中心港区中心作业区（一期）正式开港，成为河南省第一个百万级专用集装箱码头。记者对河南港航集团党委书记、董事长吕维前进行了专访。
吕维前介绍说，周口港中心港区中心作业区是河南省第一个大规模应用智慧港机、无人集卡、智慧化管理、绿色能源等前沿港口技术的现代化港口，将彻底打通河南进出口货物报关出海的“最后一公里”。
打通进出口货物报关出海的“最后一公里”
周口港中心港区中心作业区的开港，对于河南的内河航运发展意味着什么？
吕维前说，这是河南省内河航运发展史上具有里程碑意义的一件大事，标志着河南内河航运在“通江达海”的征程上又迈出了关键一步，是全省内河航运战略从蓝图变为现实的生动体现。
总体来看，周口港中心港区中心作业区在科技应用、绿色低碳、功能集成等方面，为河南内河航运高质量发展树立了全新标杆，也将有力助推中原地区融入国内国际双循环。
初步形成两条通江达海水运通道
“目前河南的内河航运正处于历史上发展最快、势头最猛的时期。”吕维前说，可以用“四个加速”来概括当前的情况：
一是“大通道”建设加速成型。截至2025年底，河南省航道通航里程达到1825公里，已初步形成淮河、沙颍河两条通江达海水运通道。
二是“枢纽港”能级加速跃升。河南省已建成周口、信阳、漯河、平顶山等多个港口，码头泊位228个，年设计通过能力7524万吨，已开通集装箱航线42条。
三是“一盘棋”格局加速构建。河南省委、省政府整合河南省河港资源，河南港航集团应运而生，目前港航集团已系统性布局了港口运营、航道建设、现代物流、船舶制造等八大业务板块。
四是“新质生产力”加速培育。我们着力构建覆盖全省、辐射周边的自主水运智慧网络，加速推动“智慧港航”构建，打造“港航城运贸产”融合发展。
打造现代化内河航运体系
内河航道，成为“黄金通道”。未来，河南将如何更好地实现“通江达海”？
吕维前介绍说，最新修编的《河南省内河航道与港口布局规划》，已经绘制了一张清晰的水运蓝图。
航道布局方面，规划形成“两纵两横四干六支+其他航道”的总体格局。规划总里程达3745公里，其中三级及以上高等级航道1432公里。港口布局方面，规划形成“1+6+4”分层次、多功能港口体系。
“和其他交通运输方式相比，内河航运具有运能大、成本低、能耗小、污染轻的独特优势，是降低物流成本、服务经济循环的‘黄金通道’。”吕维前说，争取到2035年，基本形成安全畅通、绿色经济、智能高效、包容韧性的现代化内河航运体系。
