□周寒 王莹辉 汪毓琳
2025年9月4日，习近平总书记在北京会见老挝人民革命党中央总书记、国家主席通伦时再一次强调“要以中老铁路运营和沿线开发为抓手，持续拓展‘黄金大通道’辐射带动效应”，充分展现了对依托中老铁路强化互联互通、经贸合作、人文交流的殷殷期望。
北起中国昆明，南至老挝万象。中老铁路的开通，让“山不再高、路不再长”，这条纵贯山峦、横跨江河的交通大动脉不仅将中国西南腹地与中南半岛紧密联通，还激活了沿线一个个关键的物流节点。
2021年12月4日，腾俊国际陆港主动服务国家战略，通过中老铁路发运建国以来首列国际冷链铁路专列，开创了中国国际冷链运输之先河。
2022年，腾俊国际陆港与老挝塔纳楞陆港签署“一带一路”倡议框架下签署的第一份国际陆港间合作协议，并与泰国拉廊港签署合作协议，主动探索打通云南直通印度洋的新通道。
2023年，腾俊国际陆港先后与泰国国家石油公司PTT、纳塔林集团、普丰集团、提法集团、兰卡邦ICD陆港、乌隆他尼府工业园区等签署国际战略协议，依托中老铁路建立全球物流网络。
2024年，腾俊国际陆港首发“云南号”中老泰多式联运国际货运列车，全国首创“中老铁路+保税”模式，构建了一条中老泰稳定高效的贸易通道。
2025年，腾俊国际陆港首发“郑和号”海公铁国际多式联运班列，将中老铁路辐射覆盖范围延伸至印度洋市场。
四年来，中老铁路从通到畅、从畅到快、从快到旺，已成为名副其实的“黄金大通道”“一带一路”倡议的标志性工程。
四年来，腾俊国际陆港将中老铁路的潜能转化为实实在在的发展动能，用专业化、国际化、市场化写下开放发展的壮丽篇章。
联通升级物流网络四通八达
作为中老铁路进入昆明的首站枢纽，腾俊国际陆港正在编织一张精密的国际物流网络，每一趟班列都是网上的经纬线，而中老铁路就是那根最坚韧的主线。
从中老铁路开通第二天，发运建国以来首列国际冷链铁路专列；到“云南号”为沿线企业提供了可预期、可信赖、低成本的物流选择；再到“郑和号”开辟一条从云南直通印度洋的全新路径，腾俊国际陆港物流网络不断创新升级，打造了连接中国内陆与东盟市场的“双标杆”品牌，形成了“中国产业南下、东南亚特产北上”的双向高效流通格局。
腾俊国际陆港依托中老铁路，升级完善一站式服务体系，优化“门到门”“一单制”“一箱制”运输方式，为客户提供完整的国际物流和国际贸易便利化解决方案——包括提供境内外集货、仓储、多式联运、进出口手续代理、报关清关代理、终端配送、库存管理等。腾俊国际陆港中老铁路业务快速增长，发展态势持续向好，国际多式联运运量已经从2022年的2528TEU翻升至2024年的5048TEU，增速达99.68%；2025年国际多式联运业务运量预计突破10000TEU，实现连年翻番。
依托中老铁路带来的新机遇，腾俊国际陆港正加快推动与沿线国家的设施联通与业务协作，持续拓展国际陆港间合作，依托中老铁路黄金通道、有机衔接中欧（亚）班列网络，加速畅通“中老铁路+中欧班列”大通道，助力健全多元化、韧性强的国际运输通道体系。
产业升级贸易不息四季流转
沿着中老铁路奔驰的，不仅是货物，更是产业的脉动。中老铁路已成为中国与东盟国家产业链、供应链互补的关键支撑。
四年来，腾俊国际陆港通过中老铁路运输的货物种类也从2021年仅有蔬菜、橡胶、矿石等6种，增长至2025年蔬菜、水果、化肥、矿石、纺织品、农副产品等600余种，服务的客户范围实现了从区域聚集到全国辐射再到国际市场的拓展。
化肥产业链方面，腾俊国际陆港全国首创“中老铁路+保税”模式为例，充分利用多式联运功能优势和保税政策优势进口老挝钾肥，有效缓解企业的资金周转压力，大幅降低综合物流成本；叠加“分送集报”政策，实现多家工厂生产的硫酸铵灵活分批入保税物流中心暂存，集中报关，规模化、集约化出口，形成“进口钾肥+出口硫酸铵”双向流通。
果蔬产业链方面，腾俊国际陆港完成了老挝首批输华鲜芒果进口、云南省首次香蕉拍卖等里程碑事件，高效匹配产销资源，为南亚东南亚农产品和中国消费市场搭建了沟通桥梁；同时，还通过中老铁路出口大理的葡萄、西昌的苹果、沈阳的紫甘蓝等中国特色蔬果，丰富南亚东南亚人民的餐桌，形成了独具特色的“温去热回”贸易格局。
腾俊国际陆港依托一体化物流设施和产业链供应链资源聚集，构建起“以运带贸、以贸促运”的良性循环，以“运贸一体化”推动对外开放高质量发展与产业结构深度调整，生动诠释了中老铁路在促进贸易流通、增进民生福祉方面所发挥的效能。
平台升级生态赋能聚链成势
中老铁路不仅拉动了经济增长，是一条物流通道、经济走廊；更让资金、信息、贸易、人才在跨境流动中实现价值共享，是一条促进民心相通、共享发展成果的“幸福路”。腾俊国际陆港与中老铁路沿线重要枢纽、物流企业的合作，带动了物流、贸易、加工、服务等一系列产业的聚集与发展。
在贸易流通与产业集聚的协同发展中，腾俊国际陆港运营团队开拓创新，不断迭代升级“腾俊模式”，积极推动从传统物流服务商向集交易、集散、物流、服务于一体的供应链综合服务平台的转型，形成了物流基础设施最完备、功能最集成、最有条件形成门户枢纽的物流平台。
从“运贸一体化”升级为“运贸产一体化”，腾俊国际陆港通过“平台化运营”，重点布局并成功培育了国际化肥交易集散中心和国际果蔬交易分拨中心，有效服务国内大循环，夯实产业链供应链基础；并在中老铁路开通后，依托区域经济的互补特性，积极推动业务向国际化拓展，形成“双向循环、韧性可控”的供应链生态，成为国内国际“双循环”的交汇点。
同时，腾俊国际陆港联合17家业务范围辐射国内外的化肥生产商、化肥贸易商及服务企业共同成立“云南省国际化肥产业联盟”，通过共享通道、共拓市场、共建标准，推动本地化肥企业走向海外，提升中国化肥产业的国际话语权，让中老铁路的发展机遇惠泽更多企业。下一步，腾俊国际陆港将积极实践“智慧化+供应链”平台，推动数字标准与国际标准接轨，逐步形成区域性大宗商品定价准则，输出辐射国内外的“腾俊标准”。
四载物畅其流，中老铁路进出口货物达1600万吨、货值达702亿元，立体交通网络不断延伸。
四载人畅其行，中老铁路发送旅客突破6250万人次，服务120个国家（地区）的旅客，人文交流日益紧密。
中老铁路四年的发展，为腾俊国际陆港带来了前所未有的机遇；腾俊国际陆港四载的耕耘，也是黄金大通道互联互通的生动实践。
站在新的起点，腾俊国际陆港将继续以中老铁路为依托，以创新为驱动，以合作为纽带，主动服务和融入“一带一路”倡议，助力云南建设面向南亚东南亚辐射中心，让中老铁路这条“联通之路、发展之路、幸福之路”成为沿线人民可感可及的日常生活。
