□本报记者卫小波
“叮咚”一声，运满满APP上弹出一个消息，提醒老张有货源，老张迅速按下抢单键，系统提示抢单成功，和货主核对好装货信息后，老张决定先在附近吃个午饭，小憩一会儿再去装车。
APP上精准匹配的货运消息，让老张摆脱了以往“到处找货、经常空跑”的困境。老张是无数个使用货运APP司机的一个缩影。《现代物流报》“同行40年”活动特邀江苏运满满信息科技有限公司（以下简称“运满满”）联合创始人马桂珍，深入对话“互联网+”如何重塑货运行业生态，并展望未来的发展路径。
“互联网+物流”的变革之路
从驼铃古道、漕运帆影，到如今航空水运、智能配送，物流行业作为实体经济的“筋络”，始终与国家经济的发展同频共振。此前，传统物流行业长期处于“小、散、乱、差”的状态，由于信息壁垒、经营分散等难题，货运司机与货主间总横亘起一条鸿沟，交易达成总依赖线下信息和熟人的牵线搭桥。
“互联网+”与数字经济的浪潮到来，彻底打破了信息差的限制。以运满满为代表的数字货运平台，凭借云计算、大数据、移动互联网和人工智能等技术，为传统货运注入了全新的解决方案。通过智能算法实现车货的精准实时匹配，运满满将交易场景从线下“小黑板”迁移至司机手机端的标准化流程，彻底重塑了行业运作模式——空驶率、空置率、空载率显著降低，货主则获得了更高效、透明的运输服务。
谈及创业之初，马桂珍回忆起了运满满诞生的契机：“首先是移动互联网的普及，这一时期智能手机和4G网络已经开始大规模普及，为移动APP的出现提供了技术基础。并且，这一时期国家正大力推动‘互联网+’与传统产业的深度融合，而物流市场仍未出现一个具有一定规模性的数字平台，我们认为这个万亿级别的市场具有巨大的潜力。”
事实上，随着互联网的普及，在运满满成立之前，不少线上交流平台已经出现了一些物流信息交流QQ群和各类物流信息网，但它们仅实现了信息的初步线上化，本质仍是“物流小黑板”的电子翻版。直到2013年前后，部分企业开始探索线上物流服务模式。
正是这一时期，运满满的创始团队抓住了移动互联网普及与“互联网+”国家战略所带来的历史机遇，于2013年创立运满满，并在2017年，与货车帮合并成立满帮集团，积极探索“互联网+物流”的创新实践。
打破传统货运生态
“‘互联网+物流’给物流行业带来的变化可分为三部分：流程标准化，从找货、到成交、支付，形成了线上标准流程；运营数据化，平台沉淀的海量数据可用于分析物流趋势、优化路线、预测价格，为行业提供决策支持；生态协同化，围绕核心匹配业务，衍生出保险等增值服务，构建了协同发展的产业生态。”谈及“互联网+”模式对物流行业质量的提升，马桂珍如此回答。
基于技术与运营，平台极大地提升了行业的整体效率，将司机平均找货时间从数天缩短到了分钟级，只需浏览页面信息，即可筛选出合适的货单。2024年，满帮平台“三空率”（空驶率、空置率、空载率）显著下降，由2020年的38.97%降至34.92%。
在运满满APP上，货主可以选择包括整车、零担、短途、拼车、冷运、特运在内的多种物流产品，并且可以查看司机信用评分、历史交易记录、评价等，从中择优选择。同时，运满满还联合保险公司，为货主推出货物保障货损险等保险产品，为货主的货物安全提供经济保障。如果双方对交易过程不满意，运满满高效的客诉渠道和纠纷处理机制，还能尽快响应用户的需求。除此之外，运满满为提升司机体验，通过“大数据筛查+司机举报”双管齐下，重拳打击倒卖货源信息、压价扰乱市场等违规行为，全面保障了司机权益。这也是运满满践行“让公路物流更美好”的最好写照。
创投公益 践行绿色发展
8月28日，在全国工商联公布的“2025中国服务业民营企业100强”排名上，运满满位列第34位。这不仅是对运满满经营实力的认可，更是运满满致力于为万千货运人开创更美好、更高效工作方式的动人写照。“满帮在途中，美好在路上”“万物皆流，美好如斯”“让公路物流更美好”……正如官网上的宣传频频闪过“美好”字样，运满满已经将“美好”熔铸到了企业信条中。
自2021年满帮公益基金会成立之后，满帮就在教育助学、健康关怀和物流行业关怀等领域展开了多项公益活动。“平台连接着数百万的卡车司机，这个群体是社会的‘毛细血管’，也是需要关爱的群体。”在谈及满帮的公益属性时，马桂珍如是说。
2020年起，满帮公益基金的“云程奖学金”公益助学项目开始运行，至今已累计资助了153名司机子女进入大学；2025年，运满满在多地展开了“货车司机移动体检”的公益活动；此外，“满帮公益车队”还利用货车的流动性优势，打造了民间寻亲网络，目前已有超5000名司机参与，覆盖了全国多地的公益活动。
在追求美好的路上，满帮也将“积极践行绿色发展”融入了企业经营中，使运满满平台成为“互联网+物流”、交通大数据和节能减排的样板项目。
在满帮发布的《2024年度环境、社会及治理（ESG）报告》显示，满帮通过人工智能、大数据和云计算等先进技术有效解决了车辆配载效率低、行驶路线缺乏规划等问题，实现了车货匹配效率和运单综合实载率的规模化提升，显著提高了公路货运的实载率，从而帮助公路物流实现温室气体减排。在2020年至2024年期间，已累计贡献碳减排效益约11700万吨二氧化碳当量、经济效益约3050亿元。
