□ 赵凯 孟宜霏 廖思维
11月的一个清晨，位于秘鲁首都利马以北80公里的钱凯港一片繁忙景象。
一年前，2024年11月14日，中秘两国元首在利马以视频方式共同出席钱凯港开港仪式。开港一年，作为南美首座绿色智慧港口，钱凯港吞吐量与出口能力同步攀升，跨境物流、智能仓储、冷链运输等新业态竞相涌现，带动产业链加速升级。如今，钱凯港已跃升为秘鲁第三大港口。
新时代亚拉“高速通道”
一年多来，记者已近10次探访钱凯港，见证了沙丘变堆场、海湾变良港的变化。
眼下，站在运营大楼平台远眺，远程控制的岸桥与自动化轨道吊沿海矗立，一辆辆零排放的智能驾驶集装箱卡车来回穿梭，数不清的集装箱整齐堆叠。其间，一批批来自中国的新能源轿车、皮卡有序列队，静待发往各地。
“今年3月，我们开始通过钱凯港运输货物，效果超出预期。”南非一家跨国企业的秘鲁分公司副总经理格洛丽亚·菲格罗亚对记者说，“航程更短、班次更稳、效率更高，当地水果能以更新鲜的状态抵达亚洲市场。”目前，亚洲市场已占分公司出口总量的30%，钱凯港正成为拉美农产品进入亚洲的“高速通道”。
钱凯港已开通三条连接中国、东南亚与钱凯港的跨太平洋主干航线，以及四条覆盖南美西岸的区域支线，航线网络延伸至墨西哥、巴拿马、哥伦比亚、智利、厄瓜多尔等国，形成纵贯太平洋、辐射拉美的运输格局。
目前，钱凯港正打造以海上航线为核心、陆路运输为支撑的立体物流网络，并结合跨境电商的海空联运服务，将服务延伸至巴西、玻利维亚等国，持续提升区域互联互通水平。
今年8月，一批从中国出发、经钱凯港转运至利马机场的电商货物顺利抵达巴西圣保罗，标志着该通道首批“海空联运”货物成功交付。安骏物流总经理方轲介绍，这一创新模式融合海运快线、保税仓储和区域空运，可根据销售订单灵活分拨至拉美各国，使电商平台的响应时效提升80%，综合物流成本下降50%，让亚拉跨境电商供应链更高效、更便捷。“钱凯港不仅改变了秘鲁的港口格局，也在重塑拉美和亚洲的贸易结构。”中远海运港口秘鲁钱凯公司副总经理贡萨洛·里奥斯说。
“开拓亚洲市场是企业共同呼声”
秘鲁是中国在太平洋对岸的“邻居”。2024年，秘鲁对华出口占其出口总额的33.8%，635家秘鲁企业将产品输往中国。这一稳健增长的背后，是2010年生效的中秘自贸协定在持续释放红利。据秘鲁外贸协会统计，从2010年到2024年，秘鲁农产品对华出口额从3390万美元跃升至2.698亿美元，出口品类也不断丰富。
高效运转带来的是实实在在的贸易成果。自开港以来，钱凯港集装箱累计吞吐量已突破27万标箱，散杂货约136.68万吨。据秘鲁国家海关和税务管理局统计，自开港至今年10月，钱凯港进出口总额已达18.79亿美元；今年前10个月，贡献税收逾8.21亿索尔（约合2.22亿美元）。
秘鲁出口商协会农产品出口管理负责人克劳迪娅·索拉诺说：“如今开拓亚洲市场已成为许多企业的共同呼声。”
“整个钱凯都活跃起来了”
在钱凯港，“未来感”扑面而来：电力驱动设备占比88.37%，集装箱作业实现100%电动化，港口电力供应全部来源于绿色能源；全流程智能管理与自动化调度有序运行，驱动运营由“人工调度”迈向“数智驱动”——钱凯港正以科技赋能，展现出南美首个智慧绿色港口的独特魅力。
秘鲁学者路易斯·巴斯克斯指出，钱凯港开港后，当地高校已与铁路公司合作筹建铁路工程学院。“港口带来的不仅是就业岗位和资金流入，更点燃了整个社会的信心与发展动力，加快了国家工业化进程。”
随着港口业务与货运量持续增长，社区服务业也随之繁荣。新餐厅、商铺接连开业，游客与投资者纷至沓来。“整个钱凯都活跃起来了。”中远海运港口秘鲁钱凯公司员工阿斯特丽德·洛萨诺感慨道，“我的家人对港口的每一个新动向都充满好奇：引进了什么技术，向中国出口了什么产品。”
秘鲁估价师协会会长米格尔·科尔达诺认为，在中国参与和推动下，钱凯港已成为一座“象征未来的港口”，他期待通过多方协作，将“物质基础设施”进一步拓展为“社会与科技基础设施”，实现教育、创新与物流的深度融合，让发展成果更广泛惠及民生。
