摘要提示
2024年12月27日，筹划多年的中吉乌铁路项目启动。该铁路全长950公里，连接中国、吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦。
其积极影响显著：缩短运输距离、开辟新通道、促进沿线经济发展、推动多式联运。对物流业务影响体现在国际、大宗商品、跨境电商物流方面。不过，其建设运营也面临基建、通关、物流服务、地缘政治等挑战，未来有望成为亚欧重要物流通道。
□郭敏
中吉乌铁路是一条连接中国、吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦的国际铁路运输线路，是三国共建“一带一路”合作的标志性工程，旨在加强亚洲与欧洲之间的陆路联系，促进区域经济一体化。2024年12月27日，中吉乌铁路项目启动仪式在吉尔吉斯斯坦贾拉拉巴德举行，标志着从上世纪90年代开始筹划的中亚互联互通项目有了实质进展。铁路全长约950公里，其中中国段约280公里，吉尔吉斯斯坦段约410公里，乌兹别克斯坦段约160公里。中吉乌铁路的开通，为三国乃至整个中亚地区的经济发展和物流运输提供了新的动力。
中吉乌铁路起始于中国，自新疆南疆铁路、喀和铁路重要车站喀什站引出，经中国与吉尔吉斯斯坦边境的伊尔克什坦（南线方案）吐尔尕特山口（北线方案），再经吉尔吉斯斯坦奥什州边境小城卡拉苏，至乌兹别克斯坦东部重要城市安集延。
主要节点包括乌鲁木齐、伊尔克什坦、比什凯克、奥什、安集延和塔什干。这些节点城市不仅是重要的交通枢纽，也是区域经济和贸易的中心。可以预见，中吉乌铁路建成通车将对沿线物流业产生深远影响，带来机遇的同时也伴随着挑战。
一、积极影响
（一）缩短运输距离，降低物流成本
中吉乌铁路的建设将显著缩短中国与中亚、欧洲之间的运输距离，预计减少约900公里的路程和7至8天的运输周期，从而大幅提升物流效率。此外，运输距离的缩短还将减少车辆磨损和维护成本，进一步降低整体物流支出。这些节省的成本可以转化为商品价格的降低，增强中国出口商品在国际市场上的竞争力。同时，更快的运输速度也意味着企业能够更快地响应市场需求，提高供应链的灵活性和响应速度。
（二）开辟新的物流通道，缓解马六甲海峡压力
目前全球约80%的海运贸易需经过马六甲海峡，而中吉乌铁路的开通将为我国外贸运输提供一条陆路替代方案，预计分流10%~15%的货运量。这不仅提升了我国物流网络的安全性和稳定性，还增强了应对潜在风险的能力。此外，新通道的建立将缩短中国至欧洲的运输时间至15天左右，比传统海运节省约25天，大幅提高物流效率。
（三）促进沿线地区经济发展，带动物流需求增长
中吉乌铁路的建设和运营，将为沿线地区带来基础设施的完善和产业升级，能够促进区域内的经济发展和贸易往来。例如，吉尔吉斯斯坦的农业和矿产资源、乌兹别克斯坦的能源和制造业，以及中国新疆的加工贸易产业，都将通过铁路实现高效连接，形成互补性强的区域产业链。随着沿线国家经济的活跃，物流需求显著增长。据预测，中吉乌铁路年货运量将超过1300万吨，带动沿线物流市场规模增长20%以上。这不仅为物流企业提供了丰富的市场机遇，还推动了物流服务质量和效率的提升。
（四）推动多式联运发展，提升物流效率
中吉乌铁路将实现与公路、海运和空运的高效衔接，形成一体化的综合运输网络。例如，中国的货物可通过铁路直达乌兹别克斯坦，再通过公路转运至伊朗或土耳其，或通过里海港口连接欧洲市场。这种多式联运模式不仅缩短了运输时间，还降低了物流成本。同时，多式联运的灵活性能够更好地满足不同客户的物流需求，例如高附加值商品可选择“铁路+空运”模式，大宗货物则采用“铁路+公路”组合。
中吉乌铁路自上世纪90年代提出，历经二十多年的讨论与推进，终于建设实施，这对于中国沿线物流产生了重要的积极影响，具体到物流的具体业务方向，表现在以下方面：
二、具体影响领域
（一）国际物流
中吉乌铁路将显著提升中国与中亚、欧洲之间的国际物流效率，促进国际贸易发展。通过这条铁路，中国的货物可以直接运往中亚和欧洲市场，减少了传统海运和空运的依赖。例如，中国的电子产品、机械设备等高附加值商品可以通过铁路快速运往欧洲，缩短交货时间，提升市场竞争力。同时，中亚国家的能源和矿产资源也可以通过铁路高效运往中国，满足国内工业需求。
（二）大宗商品物流
中吉乌铁路将为能源、矿产等大宗商品运输提供新的选择，降低运输成本，提高运输效率。例如，乌兹别克斯坦的天然气和吉尔吉斯斯坦的矿产资源可以通过铁路直接运往中国，减少了中间环节和运输时间。据测算，铁路运输大宗商品的成本比传统海运低20%~30%，且运输时间缩短50%以上。此外，铁路运输的安全性更高，能够有效减少货物损耗和风险。这将为沿线国家的能源和矿产出口提供强有力的支持，促进相关产业的发展。
（三）跨境电商物流
中吉乌铁路的开通将为跨境电商物流提供新的发展机遇。随着电子商务的快速发展，跨境电商对物流的需求日益增长。中吉乌铁路的高效运输能力可以满足跨境电商对时效性和安全性的要求。例如，中国的跨境电商企业可以通过铁路将商品快速运往中亚和欧洲市场，提升客户满意度。同时，中亚国家的特色商品也可以通过铁路运往中国，满足国内消费者的需求。据预测，中吉乌铁路开通后，沿线地区的跨境电商交易额将增长25%以上，成为区域经济的新亮点。
虽然中吉乌铁路对沿线物流业的积极影响比较显著，但在建设过程中和未来的运营中，仍存在一些挑战需要应对。
三、挑战与应对
（一）基础设施建设仍需完善
中吉乌铁路沿线部分国家和地区的基础设施相对落后，成为物流业发展的瓶颈。吉尔吉斯斯坦的铁路网络密度仅为每千平方公里2.17公里，远低于全球平均水平，且公路条件较差，导致运输效率低下。乌兹别克斯坦的港口设施也较为陈旧，货物吞吐能力有限。为提升物流效率，需加强铁路、公路、港口等基础设施建设，建设现代化货运枢纽、升级现有铁路线路、打通多式联运通道。
（二）通关便利化水平有待提高
中吉乌铁路作为一条跨国铁路，涉及中国、吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦等多个国家，由于各国海关政策、检验检疫标准和通关流程存在差异，导致通关手续复杂、效率低下。为提高通关便利化水平，需加强各国之间的协调合作，推动建立统一的信息化通关平台，实现数据共享和电子单证互认。同时，可借鉴中欧班列的“一次报关、一次查验、全线放行”模式，简化通关流程，缩短货物在边境的停留时间。此外，各国还需加强海关人员的培训和技术支持，提升口岸设施的现代化水平。
（三）物流服务能力需进一步提升
中吉乌铁路的开通对物流企业的服务能力提出了更高要求。随着铁路运输量的增加，物流企业需要应对更复杂的供应链管理和多样化的客户需求。物流企业需加强人才培养，特别是熟悉国际物流规则和多式联运操作的专业人才。同时，技术创新也至关重要，通过物联网、大数据和人工智能技术实现货物实时追踪、智能调度和风险预警。此外，物流企业还需完善服务网络建设，在沿线国家设立分支机构或合作伙伴，提供仓储、报关、配送等一站式服务。
（四）地缘政治风险需密切关注
中吉乌铁路沿线地区地缘政治环境复杂，涉及中国、吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦等多个国家，部分地区存在政局不稳定、民族矛盾和国际争端等问题。同时，中亚地区也是大国博弈的焦点，外部势力的干预可能带来不确定性。为应对这些潜在风险，相关各方需建立常态化的风险评估机制，密切关注沿线国家的政治动态和国际关系变化。
中吉乌铁路作为“一带一路”倡议的重要组成部分，其建设和运营将对沿线物流业产生深远影响，同时该铁路的建设和发展也面临诸多挑战。展望未来，中吉乌铁路的开通将为沿线国家和地区的经济发展注入新的动力，促进区域经济一体化和“一带一路”倡议的深入实施。通过不断优化物流网络和提升服务质量，中吉乌铁路将成为连接亚洲与欧洲的重要物流通道，为区域经济的繁荣和发展作出重要贡献。
（作者单位：西安外事学院）
