□李文静
正午的山东港口青岛港生产调度指挥中心，多块拼接屏组成的“生产大脑”正精准呈现五大港区的繁忙作业场景，各类大船满载货物迎来送往，驶向全球各地，生动展现了我国外贸发展的强劲动能。
屏幕上不断刷新的生产数据与船舶动态，背后是一条条国际物流大通道的持续拓展与畅通。“前期，我们刚打通了‘巴西—青岛—比利时’国际物流大通道，成功实现来有货源、去有货源的双向畅通，为腹地企业出口设备、工程机械等物资，以及进口纸浆原料等搭建高效海运链路。”青岛港西联公司操作部副经理孙长杰介绍道，纸浆货种国际物流大通道的顺畅贯通，正是青岛港织密双向物流网络的生动注脚。
在青岛港纸浆码头作业现场，纸浆客户负责人算了笔账：“以往纸浆都是通过汽车运输到达工厂，易发生原料供应不足现象，现在打通双向物流大通道，青岛港推出全新运输模式、定制化物流方案，大大压缩了物流成本和时效！”依托双向物流网络覆盖延伸，青岛港已经形成了全程物流、多式联运、一企一策等综合服务优势，1~8月新增件杂货航线5条，累计布局件杂货航线超40条。
不仅是件杂货，集装箱航线的持续加密，更让青岛港构建起通达180多个国家和地区的700多个港口的航线网络，集装箱航线总数超过230条。
今年以来，青岛港持续开辟和加密远洋干线和直达航线，共新增14条集装箱航线和3条海铁联运线路，涵盖东南亚、中东、印巴等“一带一路”及中南美等新兴市场区域。同时，打造了“前港后站、一体运作”海铁联运模式，为中国出口企业开辟了新通道。截至目前，青岛港海铁联运线路增至86条，集装箱铁水联运量箱量保持全国领先，在航运版图刻下了“核心枢纽”的鲜明坐标。
