□本报记者贾奥胜
10月31日，以“换一种盈法”为主题的2026犀重汽车价值探索之旅·成都站暨《犀重汽车零碳干线物流解决方案》发布会、犀重X-Truck干线换电实况运营挑战赛启动仪式在四川成都举行。
活动以方案发布为核心，同步公布晋冀干线媒体实测数据，启动犀重X-Truck干线换电实况运营挑战赛，并正式成立犀重汽车X-Power节能驾驶学院。从解决方案、实测数据到运营挑战和驾驶培训，犀重汽车将关注点落在了一个更实际的问题上：底置换电重卡进入长途干线后，如何跑得稳定、补能高效，并为客户创造可持续的运营收益。
齐聚西南共话零碳重算干线物流运营账
随着国家推动新能源重卡规模化应用、加快零碳公路运输通道建设，干线物流绿色转型已从“方向选择”走向“能力落地”。但续航、补能、购置成本和全生命周期成本，仍是物流企业选车时的核心顾虑。成都作为“一带一路”与西部陆海新通道联运出海的关键节点，其辐射的西南地区坡道路况多、运输半径长、工况极其复杂，正是检验新能源重卡干线运营价值的绝佳“试金石”。
“现在做物流，零碳干线是绕不过去的坎。国家在大力建充换电网络、鼓励车电分离，干线电动化已不是‘要不要做’，而是‘怎么做好’，是我们全行业要一起答的题。”犀重汽车总经理杨朝霞表示。活动现场，犀重汽车联合现代物流报共同发布《犀重汽车零碳干线物流解决方案》。方案以犀重X-Truck底置换电重卡为核心，以“生态全链路、产品全品类、场景全适应、服务全天候”的体系，为客户提供贯穿车辆全生命周期的运营支持。
现代物流报社社长王瑞军在致辞中指出，公路货运是国民经济循环的大动脉，当前干线物流绿色转型已走向能力落地。他强调，零碳物流绝不是单一产品的升级，而是车辆、能源、网络、运营和数字化能力的系统重构。犀重汽车给出的底置换电答案——5分钟极速换电、车电分离首购降本60%等，不是概念，而是可量化、可验证的运营语言。这些数字证明，一条差异化的技术路线正在跑通商业闭环。他表示，《现代物流报》将继续发挥行业观察与传播优势，与各方一道总结可复制、可推广的零碳运营经验。
拒绝“温室测试”，千公里实战与全国挑战赛“鉴真”
在干线物流中，车队真实收益直接与车辆的高频周转率和运营趟数挂钩。对于客户而言，他们买的不是车，更是出勤率。自今年4月全球首发以来，犀重X-Truck已先后在金华—东莞、黄骅港—介休、川渝往返等多条高强度长途线路上开展实况运营，用轮胎丈量底置换电重卡跑干线的硬核实力。
活动现场，中汽数字研究院院长陈志强发布了《晋冀干线换电实况运营测评报告》，并公布了“犀重X-Truck晋冀干线换电实况运营挑战赛”的活动成绩。犀重X-Truck用实打实的电耗、续航和补能效率证明，犀重汽车已成功把底置换电技术优势跑成了干线场景的运营优势，获颁的“干线高效运力实测鉴证证书”成为其硬核实力的最佳例证。
为让这套方案从“可行”加速走向全国“可复制”，犀重汽车与中汽兄弟联合启动“犀重X-Truck干线换电实况运营挑战赛”。赛事邀请全国客户共同参与，覆盖不同干线及复杂工况，在真实满载、全天候运营的极限环境中检验车辆的真实载荷与运营周期表现，用实况数据验证犀重X-Truck是零碳干线物流的更优解。
犀重汽车X-Power节能驾驶学院成立
当电动重卡加速驶入长途干线，追求零碳收益的客户车队往往会面临一个极易被忽略的管理盲区：车队司机从燃油时代继承下来的驾驶习惯，并非全部适用于电动重卡。如果驾驶要领没掌握、动能回收不熟练，极易导致电耗飙升，甚至让车队产生“换了电车比油车收益还低”的错觉。
基于此，犀重汽车正式成立X-Power节能驾驶学院。学院将在中国交通运输协会驾培分会的指导下，把司机的每一次制动、每一脚电门都转化为可视化的节能收益。只有让司机真正懂车、会开，才能最大化释放车辆续航潜能，从根本上打消车队的续航顾虑，守住干线物流“靠趟数赚钱”的生命线。
配合犀重X-Truck纯平地板、乘用级座舱带来的舒适驾乘体验，以及“犀速达”服务体系的全面兜底，犀重汽车以实际行动助力客户加速奔赴零碳未来。活动现场，犀重X-Truck批量交付与订单签约仪式同步举行，客户从首购到复购，充分体现了市场对犀重底置换电重卡的信任与认可。
