□朱姝
10月，凌晨5点半，山西运城盐湖国际机场货运区内灯火通明、一片繁忙。传送带有序运转，工作人员正把一箱箱贴着货运标签的冬枣、螃蟹、汽车配件、布匹等细心码入集装器；不远处，银灰色客机缓缓滑入跑道，满载河东大地的特色物产腾空而起，飞向泰国曼谷、中国香港、深圳等多个城市，架起晋南连通世界的空中“丝路”。
曾经不靠海、不沿边的晋南内陆城市，正以航空物流为突破口，把天空变成新的“出海口”。近年来，运城市立足晋陕豫黄河金三角区位优势，抢抓航空口岸正式开放机遇，一条连通全国、通达全球的空中物流走廊加速成型，为运城建设内陆地区对外开放门户注入强劲的航空动能。
家门口登机，覆盖40余个国内外重点城市
“现在我们的羊肉可以在家门口‘登机’了。我们这些生鲜食品保鲜要求比较高，以前面对远距离客户担心肉质变质，都没法合作。现在咱们运城机场的航线多了起来，我们只要根据航班时间按时抵达机场货运部，就能当天发，当天达。”一家正在发货的羊肉厂负责人正忙着把物品发往海口。“近两年，随着客运航线网络持续加密，我们依托客机腹舱资源，货邮业务保持稳步增长态势，货邮吞吐量同比实现明显增长。截至今年9月底，货邮吞吐量完成7785.2吨，同比增长41.13%。”工作人员说，“实现快速增长的原因，一方面是腹舱带货增速较大，我们主动走访对接，为需求企业提供专业物流方案，由此，本地企业制造货源进一步增加，稳定走航空物流的订单持续增多；另一方面是国际货物有一定突破，不再完全依赖外地口岸中转。”
下一步，机场货运部将持续拓展“一带一路”沿线、东南亚等其他区域，进一步拓宽空中货运通道。同时，持续优化货运保障配套，完善国际货邮操作流程，打造便捷的跨境航空物流通道，并加速探索全货机运输模式。
近年来，机场货邮吞吐量稳步提升，国际腹舱带货运量持续增长；越来越多外贸企业开始把航空物流纳入常态化出海方案，航空口岸正在从“新平台”变成企业信得过、用得上的“稳定通道”。
空中快线赋能，好物乘风通四海
航空物流价值，最终体现在对实体经济的赋能上。运城是农业大市，临猗冬枣、绛县樱桃等优势产品享誉海内外，但长期面临“好货出得慢、远途成本高、抢鲜窗口期短”的痛点。航空物流最大的优势就是时效——把时间变成市场竞争力，把不可能变成可能。
“以前也想把樱桃卖到东南亚，但只能找外地口岸代理出口，中间周转两三天，损耗高、议价权低，量一直做不大。”山西国富电子商务有限公司总经理王耀宏深有感触地告诉记者，“现在从运城直飞，采摘后快速预冷、检验检疫、装箱上飞机，隔日就能抵达泰国市场，鲜果品质更有保障，客户复购率明显提升。一条空中通道，直接拓宽了农产品外贸的想象空间。”
对制造业企业而言，航空物流解决的是样品交付、紧急补单、精密配件保供的现实难题。近日，一批一次性丁腈手套从运城盐湖国际机场搭乘国际航班直飞泰国曼谷，标志着运城本土制造借助航空口岸实现跨境出口，为晋南地区外贸企业开辟了高效便捷的空中出海通道。
运城市商务局相关负责人介绍，依托“航空口岸+跨境电商综试区”叠加优势，运城正在引导企业建立“海运保体量、空运保时效”的双通道策略：大批量常规订单走海运，高附加值、小批量、多批次、急单、样品单优先走航空，形成更有韧性的外贸物流组合方案。
与此同时，运城没有把航空物流做成“孤岛”，而是主动融入全市现代物流整体布局，与楚侯顺丰智慧转运中心、各县域仓储产地仓、正在加快建设的保税物流中心（B型）联动衔接，打通“田间—产地预冷仓—空港—海外”和“工厂—产业园区—空港—全球”两条链条，补齐农产品“最先一公里”预冷分选、工业品标准化打板包装短板，降低企业单独对接空运的门槛。
