□ 本报记者马敬泽
10月9日，中共中央、国务院印发《关于发展新质生产力的意见》 （下称：《意见》），围绕科技创新、产业创新融合、发展方式创新、体制机制创新、人才工作机制创新五个方面，提出19条重大发展改革任务，为全国发展新质生产力确立了统一思想行动的标尺。
值得注意的是，《意见》出台的一个重要考虑，就是为发展新质生产力“纠偏”。根据国家发展改革委有关负责人的解读，全国上下在围绕发展新质生产力的实践探索中出现了“脱离实际盲目布局和投资”“忽视传统产业升级改造”等苗头性问题。对此，《意见》提出多条原则和要求，使新质生产力发展不走偏、不冒进、不泡沫化。
在此背景下，《意见》提出，“实施服务业扩能提质行动”“建设全国一体化数据市场”等为我国物流行业企业发展新质生产力提供重要指引。
大力推进科技创新：发挥链主企业作用
原文：
第五条：加速科技成果向现实生产力转化；用好超大规模市场优势，推动技术与市场高效对接，促进新质生产力规模化发展；实施新技术新产品新场景大规模应用示范行动；推动大企业向中小微企业开放供应链，支持中小微企业成为成果产业化的重要力量。
解析：《意见》提出大企业向中小微企业开放供应链，本质上是让链主企业发挥引领作用，带动链上中小企业协同转型。这与《加快数智供应链发展专项行动计划》等文件中培育供应链领军企业、发挥链主企业引领作用等表述相符。
对中小物流企业而言，接入链主企业的供应链体系也有助于自身发展，成为“科技成果向现实生产力”转化的重要参与者。
推动科技和产业创新深度融合：聚焦专业化、高端化
原文：
第六条：改造提升传统产业；支持企业用数智技术、绿色技术改造提升传统产业；实施服务业扩能提质行动，分领域推进生产性服务业向专业化和价值链高端延伸。
第七条：在确保安全前提下，推动低空经济、商业航天健康有序发展。
第十条：全面实施“人工智能+”行动；大力推动人工智能在各行业应用；强化算力、算法、数据等高效供给。
解析：作为生产性服务业的典型代表之一，我国物流业“大而不强”的情况仍存，市场主体“小散弱”、同质化竞争、专业化不足等是主要因素。
《意见》提到的生产性服务业专业化和高端化，正是物流行业企业实现高质量发展的重要路径。例如，日日顺、顺丰等许多头部物流企业都在向数智供应链服务商转型，提供涵盖采购、生产、分销等环节的端到端服务。
在数智技术改造传统产业方面，《意见》着重提到“人工智能+”，并将其上升为“面向全部传统产业”的行动。当前，物流业在仓储、运输、配送等环节也面临“传统产业改造”的命题，数智化、绿色化转型成为重要趋势，数据也正在成为许多物流企业的核心资产。
中国物流与采购联合会数据显示，2026年上半年，行业无人配送车保有量突破5.5万台，头部物流企业落地的AI智能体应用场景已超1000个。
着力推进发展方式创新：建设零碳园区
原文：
第十一条：发展绿色服务业；统筹推进重点行业绿色化改造，加快绿色科技创新和先进绿色技术推广应用；建设一批零碳工厂和园区。
第十二条：健全碳排放统计核算体系、标准计量体系、产品碳标识认证制度、产品碳足迹管理体系；优化政府绿色采购政策。
解析：《意见》对发展方式创新的要求集中于绿色低碳领域，在物流领域涉及技术推广，园区建设、政府采购。《意见》提出的碳排放统计核算、产品碳足迹管理等制度，将逐步使物流碳排放“可测量、可报告、可核查”，具备碳管理能力的物流企业在市场中的竞争力有望进一步增强。
我国物流行业正在多个方面推进绿色化转型。截至2025年10月，全国已累计获批9个零碳货运枢纽（物流园区）。行业数据显示，今年1~8月，国内新能源重卡市场共计销售19.33万辆，同比增长70%。
扎实推进体制机制创新：全球配置先进生产要素
原文：
第十七条：在全球配置先进生产要素；建立高效便利安全的数据跨境流动机制。
解析：全球资源配置的前提是物畅其流，国际物流大通道、海外仓、跨境供应链体系是支撑高水平开放的硬基础设施，也是物流企业“走出去”的战略方向。
深化人才工作机制创新：在实践中造就人才
原文：
第十八条：培养新质生产力发展急需人才；推动现代职业教育高质量发展，全面推进工学一体化技能人才培养模式；坚持在实践中造就人才。
解析：复合型人才短缺是我国物流行业面临的一大挑战，培养更多懂技术、能实操、会管理的复合型人才对行业发展十分重要。
