□ 王金虎
向海图强，离不开硬核装备。作为海洋经济重点产业，我国船舶和海工装备产业正加速提质升级。产业越向高端攀升，越考验系统集成与协同联动的能力。在山东烟台，“深海利器”创新突围，海工装备产业各环节协同向新的实践探索，正转化为可触可及的发展实效。
开放包容的海洋，为烟台船舶和海工装备产业提供了广阔天地。近年来，烟台市聚焦海洋资源开发利用需求，在海洋油气装备、海上风电装备、高技术船舶等领域持续攻坚，锻造出一批适配深蓝探索的“深海利器”。
今年3月，“东方恒远”号气象海洋试验科考船（海上发射指挥船）成功下水。该船由东方航天港集团山东海上商业航天发射服务有限公司投资建造，既可以作为海洋科考平台，又能作为移动航天指挥所，实现“一船两用”。
“东方恒远”号的成功建造，是烟台高端海工装备创新突破的重要体现。东方航天港（山东）发展集团有限公司董事长高中前介绍，该船具备海上航天发射全流程任务指挥功能，将为东方航天港构建“固液兼容、快速响应、常态高频”的海上发射保障体系注入强劲动能。
在烟台海工装备领域，一个深刻的转变正在发生——从过去的“总装集成”到如今的“自主核心”，从“跟跑”到“领跑”，创新已成为产业发展的鲜明底色。
“海工装备产业迈向高质量发展，关键在创新。”说起烟台海工装备，烟台市工信局局长张宏如数家珍，从最初的半潜式钻井平台起步，到如今覆盖FPSO（浮式生产储卸油装置）、FLNG（浮式天然气生产液化存储装置）、风电安装船等高端产品，“烟台造”海工装备已跻身全球第一方阵。
目前，在全球半潜式钻井平台市场，“烟台造”的市场份额约为28%；烟台深水起重船订单量位居亚洲前列。数字背后，是烟台海工装备从“中国制造”迈向“中国创造”的长久努力。
产业绿色转型为技术创新提供了广阔应用场景。“双碳”目标下，船舶航运业的绿色低碳发展已是全球共识。烟台企业敏锐地捕捉到这一趋势，抢先布局绿色动力船舶赛道。
今年3月，“太平洋日光石”轮首航抵达烟台港龙口港区。这艘化学品船搭载了3套“吸力翼帆”装置，预计可节省燃油10%至30%，碳排放大幅降低。作为国产首艘应用“吸力翼帆”节能技术的5万吨级化学品船，“太平洋日光石”轮的投运是绿色船舶建造领域取得的一项关键进展。
烟台港龙口港公司滨港公司成立专项保障小组，仅用17小时便完成了该轮的液碱装载作业。他们首创“高液位自流跨泵房”作业模式，引入“DCS（集散控制系统）闹钟”智能预警机制，实施罐区光总线改造等。一系列智能化、绿色化措施，从港口侧进一步降低了辅助能耗。
在烟台海工装备版图上，这样的绿色创新案例不断涌现。中集来福士为挪威船东建造的“太平洋号”汽车运输船，是全球首艘适配新能源汽车海运国际新标准的专用滚装运输船。该船型采用LNG/燃油—电池混合动力，在港可实现零排放，船上配备的消防系统能高效应对锂电池火灾风险。
烟台海工装备产业的创新场景还在不断拓展。海上卫星发射工程船“东方航天港”号具备“一次出海、多次发射”能力，其移动定位系统借鉴了海工船舶的动力与导航技术，能在复杂海况下保持稳定。
依托常态化海上卫星发射，烟台正奋力打造国际一流的商业航天海上发射母港。截至目前，海阳东方航天港先后保障28次海上发射任务，累计发射卫星175颗，实现了火箭生产、总装、测试、出港、发射一体化的重要突破。
从“海防城”到“航天城”，海阳市转型的背后，是烟台海工装备技术跨领域应用的广阔前景。按照《青烟威船舶与海洋工程装备集群建设三年行动方案（2026—2028年）》 （以下简称“青烟威集群三年行动方案”）的规划，烟台“将发展运载火箭海上发射与回收船，建设集火箭研制、总装、试验、发射于一体的综合性发射港”。
海工+航天、海工+能源、海工+渔业……烟台的创新实践表明，海工装备的核心技术具有强大的外溢效应，正在催生更多海洋经济新业态、新模式。“海洋是高质量发展的战略要地，海工装备产业是烟台海洋强市建设的重要增长点。”谈及未来，烟台市委海洋办主任，市海洋发展和渔业局党组书记、局长孙华君道出了烟台持续深耕海工装备产业的决心，也彰显着这座城市向海图强的韧性与底气。
