□本报记者 朱睿颖
近日，《中国航空运输发展（2026）》在第四届中国航协航空大会上发布，报告显示，我国航空物流发展规模持续创新高，继续保持稳健向好的发展态势。
航空货运市场活力延续
2025年，我国航空物流行业迎来历史性跨越。全国民航货邮运输量首次突破千万吨大关，达1017.2万吨，同比增长13.3%。国际航线完成货邮运输量440.25万吨，同比增长22.1%，在货运总量中占比超过40%。全国新开通货运航线252条，其中国际航线214条；全货机数量达272架，宽体机占比提升至22%；24个空港型国家物流枢纽货量合计占全国机场货量85%以上。
进入2026年，航空货运的良好发展势头仍在延续。行业专家指出，航空物流作为支撑外贸稳定运行与全球供应链畅通的关键载体，当前正处在从规模扩张向质量效益转型的关键节点，未来时效敏感的高附加值货物在整体运输结构中的占比，有望迎来稳步提升。
规模持续增长的背后，行业基础设施与信息体系的配套升级正在同步推进。
在第四届中国航协（CATA）航空大会上，民航局运输司副司长王卫军表示，将加快建设航空物流公共信息服务平台数据引接相关工作，推动更多航司机场与平台实现数据互通。支持机场集团相关企业等发挥资源和技术优势，补齐全民航物流信息基础设施短板，进一步推进航空物流的全链条信息互联互通。
航空物流进入转型关键期
硬件网络不断完善、信息壁垒逐步打破，一同推动着航线布局与货源结构的持续优化。
从行业运行最新动态来看，2026年8月份全国共新开11条国际航空货运航线。其中，亚洲航线7条，欧洲航线2条，非洲航线1条，北美洲航线1条。货物结构以跨境电商货物、生鲜水产、农产品、电子产品、电子配件为主。
伴随国内工业化转型持续推进、外贸结构不断升级，叠加跨境电商产业的快速发展，我国国际航空货运规模持续扩容，运输结构也在同步优化。“十五五”规划纲要明确提出促进国际航空货运健康有序发展，为行业未来发展划定核心方向。当前我国国际航空货运作为现代化基础设施体系的重要组成部分，发展逻辑已发生根本性转变，告别过去单一的规模扩张模式，步入结构优化与风险防控协同并重的高质量发展阶段。
市场端货源结构的迭代直观展示了这一变化。航空货运货源结构从过去高度依赖单一的电商小包，逐步转向“跨境电商+先进制造+高价值零部件”的多元组合形态，近期新开国际航线的承运货品就集中在跨境电商商品、高端制造产品、高附加值货物、电子产品及汽车配件等品类。
中国民航局副局长韩钧在7月份发布会上表示，“十五五”时期，民航局将增强航空枢纽货运功能，尤其是注重提升北京、上海、广州、深圳、成都等国际航空枢纽的国际航运服务能力。增强鄂州等专业性货运枢纽机场功能，支持有关外贸大省依托枢纽机场提升国际航空货运能力。
