□常竣斐
“当前，我国冷链物流行业正处于从规模扩张向质量提升转型的关键期，传统生鲜冻品流通环节多、链条长、损耗大的痛点依然存在。”红星冷链（湖南）股份有限公司总经理（下称：红星冷链）许华忠日前接受记者采访时表示，红星冷链正加快推进物流管理系统与资源池建设，实现从单一冷冻食品交易仓储服务到冷链物流全链条综合服务商的转变。
在此战略目标下，冷链物流成为了发展的关键环节。“整个冷链物流体系的发展，需要整合运力资源、商流资源、技术手段等要素，让物流更高效运转、降低更多成本、减轻农产品的损耗。”许华忠说。
在宏观经济压力与行业去库存等因素叠加影响下，行业整体存在运营压力，红星冷链同样面临一些挑战。但在许华忠看来，企业的经营主线仍是坚持“长期主义”、追求转型发展，通过纵向赋能与横向扩张的双向发力来实现破局。“纵向延伸，是为商户赋能，满足客户更多不一样的需求。”许华忠说，公司在上游将通过集采、代采方式整合客户分散的采购需求，拿到更具性价比、货源更稳定的产品；在中游，公司将设立从装卸、分拣打包到末端配送的一站式物流综合服务矩阵，通过“零转批”形式降低物流成本、减少车辆空载率；在下游，公司计划在各区域布局云仓和前置仓，集中资源破解中小商家和消费者地理位置分散、配送时间长、社区冷链设施缺失等冷链物流“最后一公里”痛点。
横向扩张则遵循“规模摊薄成本”的基本原理。“公司将重点布局冷链市场尚不发达、竞争不充分的区域，扩大业务范围；另一方面，还将以信息化系统输出、市场委托运营等轻资产手段扩张。”许华忠说。
物流网建设背景下，人工智能、自动驾驶等新技术带来了更广阔的想象空间。“无人车、无人机这些逐渐成熟的技术产品，未来在物流领域的应用会越来越成熟。”许华忠判断，推进新技术的应用，也还需要解决一系列堵点，例如运送冷冻食品如何保证后端客户能够准时准点收货，交通过程中如何穿过小街小巷、进入小区园区等。“以智能化、数字化手段改造传统的物流体系，当下变得越来越重要。”许华忠说，红星冷链作为业务集中在中部地区的冷链企业，正处于向全国市场乃至海外辐射的阶段之中，这更加考验公司的智能化水平。
