□本报记者 朱睿颖
近日，全国首个“五方共营”无人配送体系在深圳市正式落地。该体系将无人配送全链条拆分为技术方、资产方、商流方、运维方、监管方等五大核心角色，五方各司其职，互为支撑。这套权责清晰的协同机制，直接将无人配送行业从过往的内卷赛道，拉入生态共生、普惠落地的全新发展周期。
此前，无人配送行业长期深陷重资产困局。单家企业要自主完成购车、建站、招募安全员、对接商家等全链路环节，盈利路径始终难以跑通；叠加路权申请、运营站点建设等领域的重复资源投入，行业规模化落地的综合成本长期居高不下。
深圳“五方共营”的核心突破，是将监管方、运维方从技术方的附属角色中独立出来，由东部公交统一承接停车、充电、维保等全链条运维，新石器输出车辆与算法，承担系统安全首要责任，地上铁依托运营经验，提升车辆利用效率，货拉拉发挥自身的订单撮合优势，把无人运力接入已有的物流网络，监管部门通过深城交搭建的平台实现全域车辆数据实时监测，不用再一对一对接几十家企业，监管效率大幅提升。
新模式下，技术方只需要专注算法迭代，资产方管车辆调度，商流方对接订单，运维方统一兜底服务。这套模式既为技术创新留足了空间，也牢牢兜住了安全底线，为城市自动驾驶规模化落地提供了思路。
深圳“五方共营”体系精准击中行业痛点，全面提升城市服务能级，为技术方提供验证环境，帮资产方激活车辆资产效率，帮运维方锻造全链条保障能力，更帮海量中小商家补齐了自动驾驶技术应用的门槛短板，让无人配送的落地场景得到前所未有的拓展。
在龙岗夜间试点里，中小商家无需自行购车、雇佣专人，只需要在货拉拉平台上下单，就能一键呼叫无人配送车。据项目运营方披露的数据，试运营期间夜间配送效率较人工提升约40%。过去只有头部企业能享受到的自动驾驶运力，如今直接下沉到了城市最末梢的社区商业场景中。
在这场科技革命中，传统客运企业也找到了适合自身发展的赛道，获得了盘活闲置场站资源的全新路径，给传统交通行业的数字化转型提供范本。
东部公交公司将100余个场站存量资源利用起来，转型为无人车的充换电补给站、区域中转枢纽与应急保障中心，以“公交体系资源+无人配送车+创新物流模式”与存量资源深度融合。传统公交企业有场地、有人力、有调度能力，转型为专业运维服务商后，能够高效盘活存量资产、降低物流运营成本，有效破解了传统末端配送的痛点瓶颈。
深圳“五方共营”体系以供应链思维重构城市货运生态，通过精巧的机制设计，让每一类市场主体都能在清晰的权责边界内释放最大价值，最终推动自动驾驶科技红利真正下沉至海量中小商家，形成了一张串联技术、资产、运营、监管的完整智慧物流网络。
