□本报记者 贾奥胜
继去年6月新修订的《快递暂行条例》施行一年后，《限制快递过度包装要求》国家标准于今年7月1日起实施，对推动快递包装绿色化、减量化、可循环发展提出规范和引导。“你使劲扯，封口处扯不烂的，比你们现在用的PE袋结实一倍，成本还低15%。”日前，在福建三明2026年邮政业绿色包装推广现场会会场外的企业展区，福建阳竹新材料科技有限公司的工作人员攥着一只刚下线的竹基可降解快递袋，递到记者面前。记者双手较劲拽了拽袋身，封口纹丝不动，只在受力处泛起一道浅白印子。
长期以来，“环保材料比传统材料贵”几乎是业界的共识：可降解塑料受原料价格波动影响，成本往往比石油基塑料高出30%以上，快递企业推进绿色包装，大多要靠政策补贴才能维持。但阳竹科技的账面却反过来：据企业测算，竹基可降解快递袋规模化生产后直接生产成本比传统PE塑料袋低15%，竹纤维全生物降解产品吨价控制在1万元以内，远低于行业主流降解材料的价格。“我们把‘以竹代塑’从‘政策倒逼的必选项’做成了‘企业主动选的划算项’。”福建阳竹新材料科技有限公司总裁饶世振说。
把竹边角料做成“比塑料便宜”的可降解材料
阳竹科技的成本优势，首先来自原料端的“变废为宝”。作为竹资源大省，福建三明现有竹林面积466万亩，竹加工产业每年产生“海量”竹屑、竹粉等边角废料，过去大多只能当燃料低价处理。
阳竹科技以这类竹加工废弃物为核心原料，竹粉占比可达30%~60%，大幅降低了对PLA（聚乳酸，粮食基降解材料）、PBAT（石油基降解材料） 的依赖。“PLA价格跟着玉米涨跌，PBAT跟着原油波动，我们的竹粉原料是本地竹加工厂的废料，供应稳定，成本控制在千元/吨以内。”饶世振表示。
更核心的降本来自全产业链闭环和技术突破。据悉，阳竹科技搭建了“竹林基地—竹粉加工—改性粒子—终端产品”的全链条生产能力，省略了中间贸易环节，同时依托自主研发的竹纤维超纳米微粉、动态熔融成型等四大核心技术，解决了竹纤维和降解基材相容性差、加工难度高的行业难题，让竹基材料可以直接适配传统塑料树脂加工设备，客户无需改造生产线就能无缝切换。
“相当于把‘环保材料要额外加钱改设备’的成本也省了。”饶世振说，目前阳竹的竹基快递袋已经在三明顺丰网点开展试点，测算显示，单网点月度理赔成本明显下降，破损率低于0.5%。
性能比传统塑料高1.5倍
推广初期，快递企业对“便宜没好货”存有顾虑：韧性够不够？抗不抗穿刺？防潮行不行？阳竹提供的实测数据显示：竹基快递袋抗破损性能是传统PE袋的1.5~2倍，可承受5公斤重物悬挂1小时无破损，抗穿刺耐受度达到快递行业相关标准的1.2倍，防潮性能和印刷适配性也匹配现有分拣、面单打印流程。
就连回收处理也不需要额外成本：产品支持工业堆肥和自然环境双路径降解，堆肥条件下180天可100%全降解，自然环境下降解周期不超过1年，不需要快递企业单独建立回收体系，也不会产生传统塑料的碳排放成本。
目前阳竹已经和中国邮政、顺丰、京东、极兔及“三通一达”等主流快递企业建立合作。
针对业内热议的“循环箱替代”路线，阳竹的选择是“一次性降解为主，多次循环为辅”——这也是基于中国快递“海量、分散、碎片化”的特点做出的判断。
据悉，当前国内快递90%以上是一次性使用，流向全国；循环箱需要配套逆向物流回收、清洗运维体系，综合成本远高于一次性降解袋，仅适合B2B、电商退换货、同城配送等闭环场景。
阳竹同步研发的竹基循环箱已在三明顺丰试点，循环次数超过35次，高于国家标准GB/T 43283-2023要求的植物质类快递循环包装箱不低于30次的要求，回收损耗率控制在5%以内，未来有望提升至50次以上。
“以竹代塑”进入规模化爆发前夜
阳竹的成本突破，恰好踩中了“以竹代塑”的政策风口。2023年，国家发展改革委、工信部、财政部、国家林草局联合印发《加快“以竹代塑”发展三年行动计划（2023—2025年）》，将“以竹代塑”纳入塑料污染治理和“双碳”工作全局；而在6月11日国家邮政局发布的行业首个“以竹代塑”专项倡议明确：2026~2030年竹制快递包装使用量年均增幅要达到50%。
“这意味着‘以竹代塑’已经从企业自发探索，上升为行业共识。”饶世振说。
不过在饶世振看来，成本和性能已经不再是“以竹代塑”普及的核心障碍，当前的堵点主要在两方面：一是行业标准尚未细化，目前快递包装的性能检测仍沿用塑料制品标准，竹基材料的专属性能指标、检测方法、认证体系还未统一，下游企业采购缺乏统一依据；二是全社会回收降解体系还不健全，若能完善分类回收和堆肥体系，竹基材料的降解效率还能进一步提升。“过去大家总觉得‘绿色环保’是企业要额外承担的成本，是加在商品价格里的‘溢价’，但阳竹的实践证明，当技术创新打通全产业链，当规模效应摊薄生产成本，环保和降本完全可以兼得。”饶世振说道。
会场外的顺丰网点内，墙上新贴着“以竹代塑”进快递，包装减碳新范式的宣传海报，下方整齐码放着一批浅黄色的竹制快递箱与竹纤维包装袋。网点负责人介绍，目前该站点已有部分快件试用竹基包装，消费者反馈良好。
从三明车间的竹粉改性生产线，到顺丰末端的收发台，再到千家万户拆开的包裹——“以竹代塑”正逐步从政策文件中的行动目标，下沉为邮政快递业日常运营中的具体实践。随着行业标准体系与回收降解网络逐步完善，这根山里的翠竹，或将真正走进每一张快递运单。
