□王鹤
日前，452家国内外参展企业齐聚2026国际低空经济博览会，多款重磅航空器与核心技术首次公开亮相，集中展现中国低空“智造”的技术突破与创新活力。
与去年博览会相比，新兴航空器技术更加精进、趋向成熟；供应链技术不断突破，产业生态不断完善；企业不再简单“秀产品”“炒概念”，更注重搭平台、建生态、练内功，深挖能更早“起飞”的场景应用，让低空经济早日惠及普通人群。
本届博览会共有23项全球首发、42项国内首发，首发成果覆盖eVTOL整机、无人机、能源动力、航电系统、先进材料、低空安防、金融服务等全产业链核心环节。
空中医疗救援是今年展会的一大亮点。在御风未来展台，一款空中医疗救护车验证机让众多观众驻足，这是御风未来与上海瑞金医院联合研发的2吨级载人eV-TOL，可将瑞金医院金山院区至黄浦院区高峰期100分钟的地面车程压缩至15分钟左右。
传统地面救援受拥堵、地形制约，难以抢抓黄金救治时间；常规直升机转运成本高达每小时3万至7万元。一旦“空中救护车”规模化运营，单次飞行费用有望降至千元级别，搭建高效“空中生命通道”。
维新宇航科技（西安）有限公司亦将应急救援视为当下低空场景应用的“突破口”，其展出的7座3吨级大载重复合翼eVTOL，可打开尾舱门，将担架直接推入舱内。
eVTOL “飞起来、用起来”，离不开供应链和生态体系。
中航民机机载系统有限公司14款新品齐亮相，覆盖感知探测、运行监管、能源动力、飞行控制、互连传输等上下游，让低空产业自主供应链加速成形。公司董事长胡林平说：“低空经济的战略价值不言而喻，我们要在民用航空产业链中积累的能力优势，打造安全可控、标准统一、场景适配、成本可控的低空经济机载产业业态。”
本届博览会上，新订单不断达成。沃兰特航空拿到了260架海内外eVTOL订单。在这260架订单中，有60架来自印度尼西亚头部直升机运营公司WhiteSky Group。数据显示，国内eVTOL企业在过去两年已累计了近千架海外订单，覆盖东南亚、中东、中亚等地区和国家，出海成绩有目共睹。
产品出海是第一步，标准体系出海更是核心竞争力。
展会上的种种迹象显示，低空经济发展完成了0到1的突破，正在进入1到100的务实发展阶段。
中国航空学会低空技术首席专家郭博智说，低空飞行器正在从“能飞”走向“可取证、可量产、可运营、可盈利”。
在这一发展阶段，安全是最高法则。安全中国民航局今年5月设立了低空安全司；《关于推动低空保险高质量发展的实施意见》明确要健全低空保险政策体系、建立强制投保制度。eVTOL制造企业在关键系统多重冗余、极端工况测试、供应链管理等方面均进行了大量工作，目标是让eVTOL达到更高安全水平。
