□ 本报记者 马敬泽
地缘冲突、油价高企，2026年上半年，全球航空货运市场并不太平。今年6月，国际航空运输协会（IATA）发布的报告将2026年全球航空货运量增速预期从此前预测的2.6%下调至0.2%。
面对外部多重不确定性因素，我国航空货运成功顶住压力。中国民航局近日公布数据显示，上半年全行业完成货邮运输量507.3万吨，同比增长6.0%。
中国物流与采购联合会航空物流分会分析指出，国内航空货运在2026年上半年展现出极强抗周期韧性，面对外部因素对行业盈利的不利影响，我国航空货运持续新开国际货运航线、开展AI硬件跨境运输，形成双重对冲，上市机场、航司整体货量保持增长。
可以看到，我国航空货运上半年展现出的韧性来自多种因素。一方面，国际货运增长显著，对行业整体发展的贡献不断提升。
今年上半年，国际航线完成货邮运输量232万吨，同比增长13.9%。截至6月30日，全国年内新开92条国际货运航线，每周新增往返航班超217班，持续打通我国与全球核心贸易区的空中物流通道。
在国新办近日举行的新闻发布会上，中国民航局指出，目前，我国国际航线网络已经通达全球90个国家263个城市，其中全货运航班通航70个国家的162个城市。
国际航线结构也得到优化。中物联航空物流分会数据显示，在上半年92条国际航线中，亚欧航线占比超85%，其中亚洲航线41条、欧洲航线38条，单一区域依赖弱化，多元化货运网络逐步形成。
在国际货运方面，航线可持续运营的一个重要基础就是稳定的货量支撑。当前，我国航空货运约60%～70%的货源来自跨境电商，尽管欧盟自7月1日起正式取消150欧元以下进口小包关税豁免政策，美国在上半年收紧空运查验，但我国跨境电商整体规模仍在扩张，且向东南亚、中东等市场延伸，带动亚洲区域和新兴市场航线的开通运行。
同时，我国货品结构也在持续优化，高端制造业产品、医疗器械、生物医药等高附加值货品占比提升，成为我国航空货运更具韧性的因素之一。
带动结构优化的一个主要品类是AI硬件。据央视财经报道，今年1~5月，我国云计算设备出口同比大涨114.4%，半导体设备出口同比大涨91.5%。顺丰航空方面提供的数据显示，2026年上半年，企业AI相关货物运输量同比增长超130%。
航空货运的特点是时效性高但成本高，这一特点正适合运输AI硬件这种高价值货物。2025年，AI货物仅占空运总货量的7%，却拿下了全球超50%的空运货值。而2026年上半年，AI算力、芯片运输需求带动航空货运大盘增速超4%，成为行业核心增长基本盘，为我国航空货运发展注入新动力。
IATA预测，2026年，依托AI高附加值货物支撑，全年全球航空货运总收入有望达到1620亿美元，同比增长7.2%。
机场的枢纽支撑作用也不容小视。中物联航空物流分会数据显示，2026年上半年，上海浦东、上海虹桥、广州白云、深圳机场、厦门空港、海南机场6家机场合计完成货邮吞吐量494.50万吨。如今，各大机场依托区位禀赋走出差异化发展路径，外向型国际枢纽与国内循环支撑型机场格局清晰。“十五五”时期，支持货运航空公司做大做强、畅通国际货运通道体系等成为我国航空货运发展的重要方向。中国民航局在发布会上明确提出，支持货运航司向综合物流集成商转型，提供全链路解决方案；提升北京、上海、广州等国际航空枢纽的国际航运服务能力，支持有关外贸大省依托枢纽机场提升国际航空货运能力。
